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Raúl Roncero, jefe de pruebas de Autopista, desgrana toda la historia del motor eléctrico y su evolución hasta la tecnología e-Power de Nissan, incluida en modelos como el Qashqai o el X-Trail.
Este motor tiene un sistema que puede variar la compresión de 8,0 a 14,1 (no hay ningún otro motor en el mundo con estas características), y el afamado sistema de generación de energía a bordo mediante un motor de combustión que genera la energía.
El centro técnico de Nissan en Barcelona es uno de los causantes de esta tecnología e-Power, ya que ha convencido a Japón para "cerrar" el círculo energético: el motor suministra energía a un generador que carga la batería y/o alimenta el motor eléctrico, que puede ser de 190 CV (caso del Qashqai) o de 204 CV (X-Trail).
El Nissan Qashqai que tiene Raúl a su espalda, como puedes ver en el vídeo, y que ha podido probar tiene un consumo de entre 5,2 y 5,3 litros a los 100 km
Los e-Power, además, no tienen una batería muy grande, sino la equivalente a un híbrido convencional: en este caso 2,1 kilovatios / hora (1,85 útiles). Se trata de consumos de los más bajos que se pueden conseguir en un coche de este tamaño, peso y carrocería.
A nuestro jefe de pruebas este coche y su tecnología le han convencido. ¡No te pierdas el vídeo que encabeza este artículo!