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En los últimos dos años hemos visto como diferentes ciudades españolas, siendo Madrid la más destacada, ha rebajado sus límites de velocidad en las calles de un solo carril por sentido a 30 km/h. Una decisión que ha levantado polémica por aplicarse a porcentajes superiores del 80 por ciento de las calles pero que, sin embargo, otras urbes como Pontevedra comenzaron con este tipo de prácticas hace más de una década.
Y como ya te hemos contado, esta decisión fue muy bien recibida por Pere Navarro. El director de la DGT ha visto con muy buenos ojos la reducción de velocidad a 30 km/h en todas aquellas calles con un solo carril por sentido, asegurando que permite pacificar el tráfico, favorecer los trayectos a pie y bicicleta o reducir el número y la gravedad de los atropellos. Además, en su revista digital, la DGT ya se ha permitido adelantar que es una de las medidas a implantar en los próximos años.
Ahora, la presión para el impulso de estas normativas sigue aumentando. La consultora PONS de Seguridad Vial insiste a Pere Navarro para que reduzca ya los límites de velocidad en las calles, recalcando que en 2019 fallecieron 519 personas en accidentes de tráfico dentro de las ciudades, un 6 por ciento más que en 2018. Del mismo modo, los colectivos vulnerables (peatones, ciclistas o motoristas) se han convertido por primera vez en las víctimas mayoritarias.