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La DGT tiene previsto endurecer las condiciones para conseguir la etiqueta “0” en el caso de los vehículos híbridos enchufables. Actualmente, aparte de los vehículos cien por cien eléctricos, disfrutan de esta etiqueta los PHEV con una autonomía en eléctrico de más de 40 kilómetros. Pero las normas para los híbridos enchufables PHEV van a cambiar.
A partir de la reforma que prepara la DGT, los PHEV que quieran obtener este distintivo tendrán que tener más kilómetros de autonomía eléctrica. Deberán contar con al menos 90 kilómetros. El resto se quedarían con la etiqueta ECO. O tal vez se creará una categoría intermedia. Esto es lo que comentó la pasada semana el presidente de la Asociación Española del Renting, Jose Martín Castro Acebes.
Ahora bien, este cambio de etiquetas afectará a los coches nuevos, en ningún caso será retroactivo. Los híbridos enchufables PHEV actuales con etiqueta "0" por cumplir las normas actuales y homologar una autonomía de más de 40 km en eléctrico seguirán disfrutando de ella.
Pero, ¿cuántos son los coches híbridos enchufables que tienen 90 kilómetros de autonomía en eléctrico o más? Actualmente en el mercado se venden unas 310 versiones de turismos y todo terrenos PHEV. De estas poco más del 10 por ciento tienen 90 kilómetros de autonomía o más. Es decir, se quedaría casi el 90 por ciento de los PHEV sin etiqueta 0.
Sí podrían disponer de etiqueta 0 modelos como el Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC Coupé, el Range Rover Sport P460e S, los Mercedes C 300 e y S 580 e, el X5 XDrive50e, BMW X1 xDrive25e (2022) o el Volvo S90 Recharge T8.