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Suma y sigue con las restricciones en España. Los propietarios de coches con etiqueta C de la DGT tienen motivos ya para preocuparse. De momento, no porque exista una prohibición generalizada que les impida circular por España, como si comienza a suceder ya con los vehículos sin etiqueta medioambiental, sino porque el distintivo verde, que hasta ahora ha representado una posición relativamente cómoda dentro del sistema de clasificación medioambiental, comienza a perder parte de sus ventajas.
La última advertencia directa llega desde Madrid. Según hemos conocido hoy por informaciones publicadas por la agencia Servimedia, a partir del 1 de enero de 2027 los vehículos con etiqueta C dejarán de beneficiarse del descuento del 10% en el aparcamiento del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Es decir, sus propietarios tendrán que pagar la tarifa ordinaria de los parquímetros, como el resto de vehículos sin ese beneficio. La medidasupondrá para el Ayuntamiento de Madrid unos ingresos adicionales estimados de 4,85 millones de euros.
A priori esta novedad podría parecer un cambio menor, pero tiene una lectura mucho más importante: los coches con etiqueta C empiezan a dejar de disfrutar de determinadas ventajas que hasta ahora los diferenciaban de los vehículos más contaminantes. Y esto demuestra ser ya solamente el principio de un cambio de escenario que afecta directamente a uno de los grupos de automóviles más numerosos de España.
Los coches con etiqueta C son los más numerosos de España: casi 4 de cada 10 turismos
La etiqueta C, identificada con el distintivo verde de la DGT, corresponde a una enorme cantidad de vehículos que circulan actualmente por nuestras carreteras. Según los datos del informe sobre el parque de vehículos de ANFAC e Ideauto correspondiente a 2025, los turismos con etiqueta C representan aproximadamente el 37,7% del parque español. Se trata del grupo más numeroso por distintivo medioambiental.
Esto significa que millones de familias, trabajadores, autónomos y empresas utilizan vehículos que, aunque cumplen las normativas europeas de emisiones correspondientes a su homologación, pueden verse afectados por las decisiones que adopten las administraciones en materia de movilidad.
Qué coches tienen la etiqueta C en España
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Gasolina: turismos matriculados desde enero de 2006 que cumplen los requisitos de emisiones correspondientes.
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Diésel: turismos matriculados desde septiembre de 2015 que cumplen los requisitos establecidos por la DGT.
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También determinados vehículos pesados y de transporte matriculados desde 2014.
Por tanto, hablamos de coches relativamente modernos que, en muchos casos, siguen teniendo una vida útil considerable por delante. Y aquí aparece el principal problema: muchos propietarios compraron estos vehículos convencidos de que la etiqueta C les permitiría circular sin demasiadas complicaciones durante bastantes años. Sin embargo, el panorama de la movilidad urbana está evolucionando y las ventajas de este distintivo podrían reducirse progresivamente... como ya se está demostrando y ahora repasamos.
Madrid da otro paso: los coches etiqueta C pierden una ventaja económica en 2027
La última noticia que ha vuelto a poner el foco sobre estos automóviles procede, como hemos dicho, del Ayuntamiento de Madrid. A partir de 2027, los coches con etiqueta C perderán el descuento del 10% que actualmente disfrutan en las tarifas del estacionamiento regulado. En la práctica, esto significa que aparcar en las zonas SER será más caro para sus propietarios que hasta ahora.
La decisión tiene un componente económico, pero también supone un cambio de criterio en la consideración de los vehículos con distintivo verde. Hasta ahora, la etiqueta C disfrutaba de una pequeña ventaja frente a otros vehículos. A partir de 2027, esa diferencia desaparecerá en el estacionamiento regulado madrileño. Conviene aclarar que esta medida no significa que los coches con etiqueta C tengan prohibido circular por Madrid a partir de 2027. Son cuestiones diferentes.
De hecho, actualmente pueden circular por la ZBE general de Madrid y por Plaza Elíptica. En Distrito Centro, sin embargo, tienen también ya restricciones de acceso y necesitan cumplir determinadas condiciones, como estacionar en un aparcamiento público o disponer de alguna de las autorizaciones previstas. Por tanto, la pregunta que muchos conductores empiezan a hacerse es inevitable: ¿será esta retirada de ventajas un caso aislado o el comienzo de una nueva política que termine afectando a otros aspectos de la movilidad de los coches con etiqueta C?
Las Zonas de Bajas Emisiones: el gran riesgo ya real para los coches con etiqueta C
El mayor desafío para los propietarios de vehículos con etiqueta C no está necesariamente en las carreteras convencionales, sino en las ciudades. La Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética estableció la obligación de implantar Zonas de Bajas Emisiones en los municipios de más de 50.000 habitantes, así como en determinados municipios de más de 20.000 habitantes que superen los valores límite de contaminantes regulados.
Estas zonas tienen como objetivo reducir las emisiones contaminantes y limitar progresivamente el acceso de los vehículos que las administraciones consideran menos eficientes desde el punto de vista medioambiental. De hecho, el Consejo de Ministros aprobó recientemente una orden para obligar a que todas las Zonas de Bajas Emisiones sancionen ya directamente a los coches más contaminantes y les limiten sus accesos y circulación.
El problema hoy es que, aunque ya han comenzado a limitarse en algunas ZBE los accesos a coches con etiqueta C, no existe una regulación idéntica para todas las ciudades. Cada ayuntamiento establece sus propias condiciones, calendarios, excepciones y restricciones. Por eso, tener etiqueta C no garantiza exactamente los mismos derechos en Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia o cualquier otra localidad con una ZBE.
Y este es uno de los principales riesgos para los conductores: las condiciones que hoy permiten utilizar un vehículo con relativa normalidad pueden cambiar si se modifican las ordenanzas municipales.
Madrid, Barcelona y otras ciudades con ZBE: ¿dónde no pueden circular coches con etiqueta C?
La situación actual demuestra que no todos los municipios aplican las mismas restricciones.
Las restricciones de Madrid
Los coches con etiqueta C pueden circular por la ZBE general de Madrid y por Plaza Elíptica. La situación cambia en Distrito Centro, donde el acceso está condicionado. Entre las posibilidades contempladas se encuentran estacionar en un aparcamiento público, disponer de una plaza de garaje, contar con una autorización válida o cumplir otros supuestos específicos previstos en la normativa municipal. Además, desde 2027 desaparecerá el descuento del 10% en el estacionamiento regulado.
Las restricciones de Barcelona
La ZBE Rondes de Barcelona restringe la circulación de los vehículos sin distintivo ambiental en los horarios establecidos. Los vehículos con etiquetas C, ECO, 0 y B pueden circular por esta zona sin las restricciones generales aplicadas a los vehículos sin etiqueta. Por tanto, actualmente no existe una prohibición general para los coches con etiqueta C en esta ZBE. No obstante, los conductores deben comprobar las posibles normas particulares de otras zonas y municipios del área metropolitana.
Las restricciones de Valencia
La situación valenciana demuestra hasta qué punto es importante comprobar la normativa local antes de hablar de prohibiciones generalizadas. A fecha de noviembre de 2026, la implantación de la ZBE municipal prevista se encuentra condicionada por la situación de su ordenanza, mientras que el área de prioridad residencial de Ciutat Vella mantiene sus propias reglas de acceso. La etiqueta C no supone, por sí misma, una autorización para entrar en todas las áreas de circulación restringida.
Las restricciones en otras ciudades españolas
Sevilla, Zaragoza, Málaga y numerosas localidades de más de 50.000 habitantes también están desarrollando o aplicando sus propios modelos de Zonas de Bajas Emisiones. La implantación no es homogénea: hay municipios con restricciones permanentes, otros con medidas vinculadas a episodios de contaminación y otros con calendarios de aplicación progresiva.
Para los coches con etiqueta C, el riesgo está en la posibilidad de que las futuras revisiones de las ordenanzas introduzcan condiciones adicionales. De hecho, ciudades como Cádiz, Huelva, Getafe, Valladolid o Palma ya han confirmado un calendario con limitaciones también a los vehículos con distintivo verde que se irá aplicando en los próximos años y hasta 2030. Sin olvidar, como hemos dicho, que en Madrid ya no se les permite entrar en la Zona Centro.
El gran temor de que la etiqueta C termine siendo la próxima perjudicada
El sistema de distintivos ambientales de la DGT establece cuatro grandes categorías: CERO, ECO, C y B, además de los vehículos que no tienen derecho a distintivo. En la práctica, estas etiquetas se han convertido en una herramienta fundamental para que los ayuntamientos establezcan restricciones de circulación, condiciones de estacionamiento y ventajas para determinados vehículos.
Los coches sin etiqueta ya soportan las mayores limitaciones en numerosas ciudades. Los vehículos con etiqueta B también están en el punto de mira de las políticas de movilidad y determinadas administraciones han planteado calendarios de endurecimiento para los próximos años. Esto alimenta una preocupación lógica entre los propietarios de coches con etiqueta C: ¿cuánto tiempo tardarán las restricciones en alcanzar también a los vehículos con distintivo verde? Por ahora, no hay una fecha estatal que establezca la prohibición general de los coches con etiqueta C. Tampoco existe un calendario nacional aprobado que obligue a todos los municipios a impedirles circular a partir de un año concreto. Pero hay algo que sí está sucediendo: estas pegatinas verdes ya no garantizan disfrutar de todas las ventajas que tradicionalmente se asociaban a los vehículos más modernos de combustión.
Aparcar, circular y utilizar el coche: las ventajas que van desapareciendo
Las restricciones a los vehículos con etiqueta C no tienen por qué materializarse únicamente mediante prohibiciones de circulación. Existen otras fórmulas que pueden afectar directamente al bolsillo y a la comodidad de sus propietarios.
Entre ellas destacan:
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Pérdida de descuentos en aparcamientos: como sucede en Madrid desde 2027, donde desaparecerá la bonificación del 10% en el SER.
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Limitaciones de acceso a determinadas zonas: algunos espacios urbanos cuentan con condiciones particulares que afectan también a los vehículos con etiqueta C.
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Restricciones temporales: las administraciones pueden establecer medidas especiales en episodios de elevada contaminación, conforme a sus ordenanzas.
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Menos ventajas frente a vehículos ECO y CERO: estos últimos disfrutan de un tratamiento más favorable en numerosas políticas municipales.
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Mayor incertidumbre a la hora de comprar un vehículo usado: quien adquiera hoy un coche con etiqueta C debe valorar no solo su estado mecánico, sino también las posibles limitaciones de movilidad que pueda encontrar durante los próximos años.
Todo ello puede influir en el coste de utilización del vehículo y en su atractivo dentro del mercado de segunda mano.
El problema de comprar hoy un coche con etiqueta C: ¿sigue siendo una buena inversión?
El mercado de segunda mano también puede verse afectado por esta evolución normativa. Hasta hace relativamente poco, un coche con etiqueta C representaba una alternativa interesante para quienes buscaban un vehículo de combustión moderno sin asumir el coste de un híbrido o un eléctrico. Su precio de adquisición podía ser considerablemente inferior al de modelos ECO o CERO y, además, permitía acceder a numerosas ciudades.
Pero ahora hay que introducir una nueva variable en la ecuación: la incertidumbre regulatoria. Un automóvil puede encontrarse en perfecto estado mecánico, superar la ITV y cumplir todos los requisitos técnicos para circular, pero tener cada vez menos facilidades para acceder a determinados espacios urbanos. Esto no significa que los coches con etiqueta C vayan a quedarse obsoletos de un día para otro. Siguen siendo vehículos perfectamente válidos para una gran parte de los desplazamientos. Sin embargo, quienes estén pensando en comprar uno deberían analizar dónde van a utilizarlo habitualmente, qué ZBE atraviesan y cuáles son las perspectivas de movilidad de su municipio.
Nuestra opinión: ¿Qué futuro les espera a los coches con etiqueta C?
La retirada del descuento del estacionamiento regulado en Madrid es por tanto una nueva señal de que las ventajas asociadas a la etiqueta C pueden cambiar. Pero sería incorrecto afirmar que estos coches tienen los días contados o que existe una prohibición general de circulación en España.
Lo que sí parece claro es que los propietarios tendrán que prestar cada vez más atención a las ordenanzas municipales y a los cambios en las políticas de movilidad. La etiqueta verde sigue siendo válida y permite circular por numerosas ZBE, pero ya no debe interpretarse como una garantía absoluta de acceso y ventajas en cualquier ciudad. El verdadero problema es la incertidumbre: un conductor puede comprar hoy un coche con etiqueta C y encontrarse dentro de unos años con condiciones de estacionamiento, acceso o circulación diferentes a las que tenía cuando tomó la decisión. Y la pregunta que queda en el aire es inevitable: si los coches sin etiqueta ya han sufrido las mayores restricciones y los vehículos con distintivo B afrontan un futuro cada vez más complicado, ¿cuánto tiempo tardará la etiqueta C en empezar a perder también sus privilegios?
Preguntas frecuentes sobre los coches con etiqueta C de la DGT
¿Van a prohibir los coches con etiqueta C en España?
No. A noviembre de 2026 no existe ninguna prohibición estatal que establezca una fecha para impedir la circulación de todos los coches con etiqueta C en España. Estos vehículos pueden seguir circulando con normalidad por la mayoría de las carreteras y ciudades. Sin embargo, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y las ordenanzas municipales pueden establecer restricciones específicas en determinadas áreas. Por tanto, su futuro dependerá en buena medida de las decisiones que adopten los ayuntamientos.
¿Qué restricciones tendrán los coches con etiqueta C en 2027?
En 2027, los coches con etiqueta C seguirán pudiendo circular por numerosas ciudades españolas, aunque tendrán que respetar las condiciones particulares de cada ZBE. Una de las novedades económicas más destacadas será la retirada del descuento del 10% en los parquímetros de Madrid, por lo que sus propietarios pagarán la tarifa ordinaria del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). No existe, por el momento, una prohibición general de circulación para estos vehículos en 2027.
¿Pueden entrar los coches con etiqueta C en Madrid?
Sí. Los coches con etiqueta C pueden circular por la Zona de Bajas Emisiones general de Madrid y por la ZBE de Plaza Elíptica. Sin embargo, tienen condiciones específicas para acceder a Distrito Centro, donde deben cumplir los requisitos de acceso establecidos, como estacionar en un aparcamiento público o disponer de una autorización válida. Además, desde el 1 de enero de 2027 perderán el descuento del 10% en el estacionamiento regulado de la capital.
¿Qué coches con etiqueta C pueden entrar en Barcelona?
Todos los coches con etiqueta C de la DGT pueden acceder actualmente a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) Rondes de Barcelona sin restricciones por su distintivo ambiental. Esto incluye tanto los vehículos de gasolina como los diésel que cumplen los requisitos para disponer de la etiqueta verde. Las restricciones generales de esta ZBE afectan principalmente a los vehículos que no tienen derecho a distintivo ambiental. No obstante, existen otras áreas de acceso restringido dentro de Barcelona y su área metropolitana que pueden tener condiciones particulares.
¿Cuánto es la multa por entrar en una ZBE sin autorización?
Circular por una Zona de Bajas Emisiones incumpliendo las restricciones de acceso establecidas constituye una infracción grave de tráfico, sancionada con una multa de 200 euros. La cuantía puede reducirse a 100 euros si se abona dentro del plazo legal con la correspondiente reducción por pronto pago. Esta sanción se aplica con independencia de que el vehículo tenga etiqueta B, C o carezca de distintivo, siempre que se incumplan las condiciones de acceso de la zona correspondiente.
¿Merece la pena comprar un coche con etiqueta C?
Comprar un coche con etiqueta C todavía puede ser una opción interesante, especialmente para quienes utilizan el vehículo fuera de las grandes ciudades o no necesitan acceder habitualmente a zonas urbanas restringidas. Sin embargo, antes de adquirirlo conviene comprobar las condiciones de las ZBE de los municipios por los que se circula habitualmente y valorar el horizonte de uso del automóvil. Aunque actualmente no existe una fecha de prohibición general para estos vehículos, la posible evolución de las restricciones municipales puede afectar a su comodidad de utilización y a su valor en el mercado de segunda mano.