Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Te lo venimos anunciando ya en los últimos meses y cada vez más pasos lo confirman: el futuro del control de la velocidad en las carreteras pasa por los límites adaptativos, variables e inteligentes. Aplicados ya desde hace años en países europeos como Francia, Alemania, Países Bajos y Austria, España sigue estrenando una tecnología que parece demostrar una gran eficacia, y no solo para reducir la siniestralidad, sino también fundamentalmente para mejorar la fluidez del tráfico y la movilidad.
Cataluña, pionera en sistemas de velocidad variables
Si ya conocíamos hasta ahora estos sistemas pioneros y pilotos en distintas carreteras de Cataluña, ahora la comunidad suma una nueva autopista más. Instalados estos límites variables ya en tramos de las vías rápidas AP-2, B-23, C-31, C-32, B-20 y, sobre todo, de la AP-7, esta vez la tecnología llega a una de las vías de comunicación más importantes de Cataluña, a la C-58, conocida como Autopista del Vallés.
Aunque de momento no funcionan, según ha podido adelantar El Periódico, nuevos paneles luminosos ya se están instalando en esta vía para empezar pronto a funcionar y a anunciar los nuevos límites de velocidad variables. Así lo confirman fuentes del Servei Catalá de Tránsit, el SCT que tiene las competencias de Tráfico en la región en lugar de la DGT.
En concreto, estas informaciones confirman ya que el nuevo sistema adaptará los límites de velocidad a las condiciones del tráfico entre Sant Quirze del Vallès y el Nus de la Trinitat, en un tramo de prácticamente 11,5 kilómetros de longitud. Se trata de un eje vial fundamental en la comunidad, por el que circulan cada día más de 147.000 vehículos y una importante conflictividad entre su congestión y la accidentalidad, sobre todo debido a colisiones por su densa circulación.
Reducción de la velocidad por congestión, incidencias o condiciones meteorológicas adversas
La gran novedad es que en este tramo de la C-58 ya no habrá por tanto límites genéricos y fijos de velocidad, sino que, con el objetivo de mejorar su fluidez y reducir la accidentalidad, los paneles luminosos instalados indicarán en cada momento cuáles son las máximas velocidades permitidas en función a las condiciones de circulación.
La tecnología será, por tanto, la que dicte las nuevas normas. El sistema inteligente contará con un algoritmo muy avanzado que será el que analice en detalle los datos del tráfico en tiempo real y, cuando detecte un incremento de la intensidad de circulación, una incidencia o condiciones meteorológicas adversas como lluvia o niebla, ordenará reducciones de los límites de velocidad.
Se activarán a finales de año y con radares de control
Según fuentes del SCT consultadas por El Periódico, estos nuevos límites inteligentes y variables de velocidad se activarán ya antes de que finalice el año 2026 e irán, además, acompañados de radares de control para conseguir que los conductores respeten las nuevas señalizaciones.
El nuevo sistema consta de diferentes dispositivos que se están ya instalando en hasta 11 puntos de la C-58, entre los kilómetros 13,3 y 1,83, en dirección Barcelona. En total, el SCT confirma la localización de hasta 30 señales luminosas de advertencia, ubicadas en los laterales de la vía y en pórticos situados sobre los carriles.
Eso sí, desde el SCT se confirma también que no todas estas señalizaciones irán acompañadas de radares. En total, se precisa la instalación de hasta tres secciones de radares en este tramo de 11,5 kilómetros, con el objetivo de que los conductores que pasen respeten los nuevos límites de velocidad marcados en los paneles. Vayámonos acostumbrando ya a esta nueva tecnología que, sin duda, viene para quedarse e irse ampliando cada vez por más carreteras.