Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Los cambios más significativos en la carrocería se sitúan en la línea de las aletas y los paragolpes, que tienen un aspecto más dinámico. Los faros y los intermitentes, a su vez, reciben ligeros retoques. Así, los primeros poseen una forma algo más ovalada que en su antecesor, mientras que los intermitentes son ahora más pequeños y estrechos. Los pilotos traseros tienen una estética diferente, al igual que ha sido modificado el logo de la tapa del maletero y los colores disponibles. El interior recibe detalles cromados en las salidas de la ventilación y en los aros del cuadro de instrumentos e incluye una nueva colección de tejidos para los asientos. Los motores que equipará este New Beetle son ya conocidos. Se trata de tres propulsores de gasolina, un 1.6 de 102 CV, un 2.0 de 115 CV y un 1.8 turboalimentado de 150 CV, que supone el tope de gama. Todos estos motores pueden elegirse con caja de cambios automática de cinco relaciones o automática de cuatro (en las versiones cabrio, sólo el 2.0 de 115 cuenta con opción automática). En cuanto a los motores Diesel, sólo nos encontramos con un 1.9 TDI de 105 CV. El New Beetle, que llegará a los concesionarios españoles en septiembre, se venderá asociado a un solo nivel de equipamiento, bastante completo, por cierto. En él no faltan elementos como los airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, ABS con EBD, control de estabilidad, aire acondicionado, radio CD con reproductor MP3 o cierre centralizado. Luego, cada motorización posee algún equipamiento extra, como alarma volumétrica y limpiaparabrisas calefactables para el 2.0 de gasolina y el 1.9 TDI; alerón y detalles en cuero para el 1.8T o deflector de aire y llantas de aleación para la versión cabriolet. Opcionalmente, se pueden incorporar asientos deportivos, techo solar eléctrico, control de distancia de aparcamiento y control de crucero.
|