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Según la Comisión Antipiratería del Automóvil (CAPA), España es el segundo país del mundo y el primero de Europa en piratería del software para equipos de diagnosis de automóviles. Según datos de esta organización, en nuestro país hay más de 28 expedientes abiertos, 11 denuncias y 13 imputados por presuntos delitos contra la propiedad intelectual e industrial.
Equipos de diagnósticos trucados a la venta
Además, la policía tiene en marcha 9 investigaciones por casos de piratería, tanto de software de diagnosis como de equipos que diagnostican las averías.
El caso más reciente es la denuncia formulada por CAPA contra las páginas web www.bricoautomalaga.com y www.diagpoint.com por presuntos indicios de criminalidad y delito contra la propiedad industrial al comercializar, ambas plataformas, equipos de diagnosis falsificados.
La denuncia, que ha transcendido a través de Hella, compañía integrante de CAPA, no solo es un perjuicio para la marca afectada, también lo es para los propios usuarios, que pueden personarse en la causa para exigir una responsabilidad civil a los imputados por los posibles daños causados.
Los riesgos de la diagnosis pirata
Según informa MIAC, empresa española especialista en la creación y fabricación de herramientas de diagnosis para el taller electromecánico, utilizar equipos de diagnosis clonados perjudica claramente al taller ya que este tipo de herramientas ilegales no cuentan con ningún soporte técnico cualificado y carecen de las imprescindibles actualizaciones de software.
Sin estas actualizaciones es imposible que el profesional diagnostique averías en determinados modelos, lo que reduce gravemente la eficiencia de los procesos de reparación del taller y perjudica a corto, medio y largo plazo la rentabilidad de la empresa y los intereses de sus clientes.
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