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A la hora de conocer cómo puede resultar un coche concreto a futuro, la experiencia de los compradores previos puede ser de una gran ayuda. Nosotros os solemos publicar numerosos informes que nos llegan desde Estados Unidos, pues muchos modelos son compartidos a ambos lados del Atlántico, pero en este caso nos ha llegado uno a nivel europeo que nos ha resultado muy interesante.
En concreto ha sido elaborado por la consultora alemana USCALE y se denomina USCALE EV Satisfaction Study 2026, llegando con esta a su tercera edición, por lo que incluso podemos comprobar cambios en las tendencias de los compradores de los coches eléctricos analizados. En él se ha utilizado una muestra de 4.000 conductores de Alemania, Austria y Suiza y el primer resultado importante es el siguiente: “el 53 % de los encuestados recomendaría activamente su vehículo (el más alto desde que iniciaron la serie), el 15 % lo desaconsejaría y el 32 % restante se mostró neutral”.
Los eléctricos mejoran, pero todavía acumulan quejas
Vamos a empezar con los aspectos más positivos. Por ejemplo, el 59% de los conductores de coches eléctricos indican que consiguen autonomías superiores a los 400 km en verano, mientras que el año pasado solo era un 50%. También ha subido el porcentaje, un 3%, entre los que indican que sus modelos ya tienen potencias de carga en corriente continua de 150 kW o más (77%), lo que subraya el avance de la industria.
De ahí pasamos a los mayores problemas. Uno de los primeros que se indica está relacionado con la carga. De los encuestados el 71% ha reportado errores con este proceso (el año pasado era un 73%) con fallos al iniciar el proceso o una baja potencia de carga inesperada. También le ponen mala nota a la búsqueda de postes de carga a través de los navegadores, pues solo el 43% cree que está bien desarrollado.
Otros puntos problemáticos tienen que ver con el software del vehículo, ya que el 48% todavía reporta problemas con la aplicación creada por la marca para la gestión del coche, aunque aquí apuntan a que hay diferencias bastante grandes entre los distintos fabricantes. En el lado bueno estaría Tesla con solo un 8%, mientras que en el otro se encontraría Opel con un 92%. Tampoco están muy satisfechos con los sonidos de advertencia y notificaciones (aquí destacan Kia e Hyundai con un 80%), pero esto es algo que se podría hacer extensible al resto de motorizaciones.
Y antes de hablar de las marcas mejor valoradas por los conductores de coches eléctricos se les preguntó en qué aspectos los fabricantes deberían mejorar sus nuevos modelos y se colocaron de la siguiente manera:
- Mejora del software: 44%
- Potencia de carga: 42%
- Aplicación del coche: 39%
- Planificador de rutas: 35%
- Autonomía: 34%
Estas son las marcas mejor valoradas por los conductores de coches eléctricos
De la misma manera que sucedía en el apartado de la aplicación nativa de los coches, a la hora de valorar a las marcas también hay criterios bastante dispares. Aquí la mejor valorada aparece Xpeng, recomendada por el 82% de sus compradores, seguida por Tesla (79%) y Skoda (67%). Sobre esta última me ha resultado curioso el resultado pues, como podrás comprobar en la tabla, otras marcas del Grupo Volkswagen no salen tan bien paradas. Mientras, en el lado contrario de la balanza encontramos a MG con un 30%, Fiat con un 24% y Opel con un 19%.
- Xpeng: 82%
- Tesla: 79%
- Skoda: 67%
- Porsche: 67%
- Hyundai: 63%
- BMW: 63%
- Kia: 61%
- Mini: 61%
- Polestar: 58%
- Mercedes: 54%
- Genesis: 53%
- Ford: 51%
- BYD: 47%
- Volkswagen: 46%
- Leapmotor: 46%
- Renault: 44%
- Cupra: 38%
- Volvo: 37%
- Smart: 37%
- Audi: 37%
- MG: 30%
- Fiat: 24%
- Opel: 19%
Fortalezas y debilidades de las marcas de coches
Del informe USCALE EV Satisfaction Study 2026 hemos podido sacar las siguientes conclusiones de los propietarios de las diferentes marcas que aparecen en el listado de arriba:
- Xpeng: se sitúa muy por encima de la media en casi todas las categorías. Los clientes destacan la potencia de carga, su gestión y la autonomía. La aplicación de la marca ha mejorado enormemente con respecto al año anterior. La planificación de rutas sigue siendo su mayor punto débil, y el consumo también recibió más críticas que en 2025.
- Tesla: recupera el segundo puesto y destaca en casi todas las disciplinas específicas de los vehículos eléctricos, sobre todo en software, su aplicación, la planificación de rutas y el consumo. La potencia de carga sigue siendo un punto débil, criticado por casi la mitad de sus dueños. A esto se suman las críticas sobre la acústica y la calidad de construcción, aunque estas han disminuido. Hay también quejas por el funcionamiento de los sistemas de asistencia al conductor.
- Skoda: asciende al tercer puesto en 2026. En comparación con el Enyaq, el Elroq mejora en casi todos los aspectos. Los conductores siguen considerando necesario mejorar la planificación de rutas y la calidad del software.
- Porsche: sigue destacando por su excepcional potencia de carga y su alta calidad de fabricación. La calidad del software y la planificación de rutas están por debajo de la media.
- Hyundai: destaca por su gran autonomía y alta potencia de carga, y mejora en casi todos los aspectos.
- BMW: sobresale por su software, la aplicación, la planificación de rutas y la gestión de la carga. Hay que tener en cuenta que los modelos de la “Neue Klasse” todavía no fueron incluidos en el estudio.
- Kia: destaca por su buena autonomía y una calidad de software significativamente mejorada. Sin embargo, la planificación de rutas sigue siendo un punto débil.
- Polestar: sigue destacando en su operativa, la planificación de rutas y la aplicación. Los clientes perciben la necesidad de mejorar el consumo, la calidad del software y el aislamiento acústico.
- Mercedes: da un gran salto de puntuación en autonomía, consumo y potencia de carga gracias a la nueva plataforma MMA con los modelos CLA y GLB. La aplicación obtiene una valoración superior a la media. Sin embargo, el software y la calidad de fabricación reciben más críticas que el año anterior, especialmente en los nuevos modelos.
- Ford: se beneficia de los datos del Explorer, que supera al Mustang Mach-E en la mayoría de los aspectos. La marca ha mejorado significativamente en consumo respecto al año anterior. La aplicación sigue siendo un punto débil importante, y la potencia de carga también ha sido objeto de críticas.
- BYD: sus conductores elogian el software, la aplicación y la planificación de rutas de la marca. Si bien la potencia de carga ha mejorado, los conductores aún perciben una gran necesidad de mejora en este aspecto, así como en el consumo y la facilidad de uso.
- Volkswagen: se sitúa por debajo de la media en general. El ID.7 destaca por su mayor autonomía, menor consumo y mayor potencia de carga que los ID.3, ID.4 o ID.5. Sin embargo, el software y la aplicación siguen siendo los principales puntos débiles de la marca.
- Leapmotor: aparece por primera vez en la clasificación y se sitúa en la mitad de la tabla. Los clientes elogian la autonomía y la aplicación. Sin embargo, perciben una clara necesidad de mejora en el concepto de funcionamiento y la planificación de rutas.
- Renault: destaca con su planificación de rutas y su software. Sin embargo, la baja potencia de carga y los problemas con la aplicación lastran su puntuación
- Cupra: sigue estando por debajo de la media. A pesar de las mejoras en la aplicación, la marca continúa teniendo problemas con ella y en el software, y la potencia de carga también es objeto de críticas.
- Volvo: la destacan por su sistema de planificación de rutas basado en tecnología de Google. El consumo ha mejorado respecto al año anterior, pero, junto con la autonomía y el software, sigue siendo el principal punto de crítica.
- Smart: destaca por su potencia de recarga, autonomía y gestión de la carga. Los conductores perciben una clara necesidad de mejora en el consumo, la planificación de rutas, el software, la usabilidad y la aplicación.
- Audi: ha mejorado significativamente la autonomía y la potencia de carga de los A6/Q6 e-tron. Sin embargo, el software recibe aún más críticas que el año anterior. La aplicación y la calidad del vehículo también se mantienen muy por debajo de las expectativas.
- MG: destaca en aspectos como la autonomía y el equipamiento, pero muestra claras deficiencias en el software y la aplicación.
- Fiat: sigue destacando por su bajo consumo. Los principales problemas surgen en la autonomía, la gestión de la carga y la aplicación.
- Opel: vuelve a estar en los últimos puestos de la clasificación. El 92% de los conductores de Opel reportan problemas con la aplicación. A esto se suman importantes deficiencias en la gestión de la carga, el software y la usabilidad.