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La realidad es la que es y el gasto en defensa se multiplica ante la proliferación de conflictos bélicos que escalan ya a un nivel internacional. Las guerras en Ucrania u Oriente Medio son ahora mismo las más relevantes, pero en todo el Planeta se calcula que confluyen en la actualidad hasta más de 130 conflictos armados activos en el mundo, el doble que hace 15 años, según los datos de organizaciones como el Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR). Este hecho ha llevado a países y empresas a desarrollar nuevos conceptos técnicos en vehículos militares, que difieren significativamente de las familias de vehículos europeas y americanas más extendidas.
La gama abarca desde el vehículo blindado de ruedas sudafricano Rooikat hasta el Hunter digitalizado de Singapur y el MCV japonés Tipo 16. También se incluyen el Badak, el WhAP, el Borsuk y el Harimau, diseños de Indonesia, India y Polonia. No se trata exclusivamente de carros de combate principales en el sentido clásico, sino de diferentes clases de vehículos blindados de combate. Un informe de Auto Motor und Sport nos sirve hoy para que los conozcáis.
Rooikat 76: diseñado para largas distancias
Sudáfrica desarrolló el Rooikat durante la década de 1980 como un vehículo de reconocimiento fuertemente armado. En lugar de un chasis de orugas, este vehículo blindado contaba con ocho ruedas motrices. Su diseño se concibió para operar a larga distancia y a alta velocidad.
La versión de producción, el Rooikat 76, está equipada con un cañón de 76 mm. Esto difiere del Rooikat 105, desarrollado posteriormente, que cuenta con un cañón de 105 mm y fue producido como variante de exportación. Denel especifica una velocidad máxima en carretera de 120 km/h y una autonomía de 1000 kilómetros para el Rooikat. Su motor turbodiésel V10 refrigerado por agua produce 567 CV.
Hunter AFV es el vehículo de combate de infantería digital de Singapur
El vehículo blindado Hunter es un desarrollo conjunto de las Fuerzas Armadas de Singapur, la Agencia de Ciencia y Tecnología de la Defensa y ST Engineering. Este vehículo reemplaza al Ultra M113 y fue puesto en servicio oficialmente en 2019.
El Hunter está totalmente digitalizado e incorpora, entre otras cosas, control electrónico de la dirección. Esto permite al comandante tomar el control de la conducción cuando sea necesario. Las cámaras proporcionan visibilidad panorámica, mientras que el Sistema de Monitorización del Estado y la Utilización supervisa los datos técnicos del vehículo y los analiza para el mantenimiento predictivo. Su motor MTU 8V 199 TE20 desarrolla 721 CV, su velocidad máxima es de 60 km/h y su autonomía, de 500 km.
El modelo Type 16 MCV se centra en la velocidad en lugar de en las cadenas
Japón apuesta por un concepto diferente con el Vehículo de Combate de Maniobra Tipo 16. Este vehículo blindado de ruedas combina un cañón de 105 mm con un peso relativamente bajo. El Ejército japonés lo diseñó específicamente para su rápido despliegue en carreteras.
La torreta y el vehículo son fabricados por Mitsubishi Heavy Industries, mientras que el cañón proviene de Japan Steel Works. Con 8,45 metros de largo y 2,98 metros de ancho, el Tipo 16 sigue siendo relativamente compacto. La tripulación consta de cuatro soldados. Su motor Mitsubishi 4VA tiene 571 CV y alcanza una velocidad máxima de 100 km/h.
Badak monta un cañón de 90 mm sobre 6 ruedas
Desde Indonesia llega el Badak, un inusual vehículo 6x6. Este vehículo blindado de ruedas fue desarrollado por PT Pindad para las unidades de caballería indonesias. A diferencia de un transporte de tropas convencional, el Badak está diseñado para brindar apoyo de fuego directo.
El vehículo está equipado con un cañón de 90 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Su motor diésel de 340 CV cuenta con turbocompresor e intercooler. En carreteras asfaltadas, el Badak puede alcanzar velocidades de hasta 80 km/h y tiene una autonomía de 600 kilómetros.
El WhAP puede flotar mediante propulsión a chorro de agua
India, en colaboración con la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRD) estatal y Tata Advanced Systems, desarrolló su propia plataforma modular 8x8. WhAP significa Plataforma Blindada con Ruedas. El vehículo base puede configurarse para diversas tareas y sistemas de armamento.
Técnicamente, su diseño anfibio es particularmente destacable. El WhAP puede flotar hasta un peso total de 24,5 toneladas, utilizando propulsión por chorro de agua. La plataforma ofrece tres niveles de potencia de motor: 450, 525 y 600 CV. La transmisión de potencia se realiza mediante una caja de cambios totalmente automática, complementada con suspensión hidroneumática.
El Borsuk está destinado a reemplazar al BWP-1 de Polonia
Polonia sigue apostando por los vehículos de orugas, como el Borsuk. Este vehículo anfibio de combate de infantería fue desarrollado por Huta Stalowa Wola y está diseñado para reemplazar los obsoletos BWP-1 de las fuerzas armadas polacas. Polonia ha combinado una moderna torreta no tripulada con un chasis anfibio de orugas.
El Borsuk utiliza la torreta ZSSW-30 con un cañón automático de 30 mm, una ametralladora de 7,62 mm y misiles guiados antitanque Spike. La tripulación se compone de un conductor, un comandante y un artillero; el compartimento de combate trasero puede alojar a seis soldados adicionales. Su motor MTU 8V 199 TE20 tiene 721 CV y su velocidad máxima es de hasta 65 km/h.
Harimau incorpora un cañón de 105 mm a un peso de 30 toneladas
El último vehículo es fruto de la colaboración entre dos países. El Harimau, o Kaplan MT, es el resultado de una alianza entre el fabricante indonesio PT Pindad y la empresa turca FNSS. El resultado es un carro de combate principal mediano significativamente más ligero que el Leopard 2, el M1 Abrams o el Challenger 3.
El motor diésel de 711 CV y el grupo electrógeno se ubican en la parte trasera. La relación potencia-peso supera los 22 CV por tonelada. La transmisión totalmente automática cuenta con cuatro marchas hacia adelante y dos hacia atrás. En carretera, el Harimau alcanza velocidades de hasta 70 km/h y tiene una autonomía de 450 kilómetros.
Siete vehículos en comparación directa
Los vehículos no solo se diferencian por su origen. Detrás de los siete modelos se esconden diversos requisitos para reconocimiento, transporte de infantería, apoyo de fuego y combate directo. Por consiguiente, existe una amplia gama en cuanto a peso y armamento.
Los tanques Rooikat, Tipo 16 y Badak combinan un armamento relativamente pesado con un chasis de ruedas. Si bien Sudáfrica se centró principalmente en el alcance y la velocidad con el Rooikat, el Tipo 16 japonés ya cuenta con un cañón de 105 mm. El Badak indonesio, con su cañón de 90 mm, se sitúa por debajo de este.
En cambio, el Hunter y el Borsuk son vehículos de combate de infantería clásicos con chasis de orugas y armamento de 30 mm. El WhAP indio constituye un grupo aparte, ya que su plataforma 8x8 está diseñada para diversas superestructuras y armamento. El Harimau, con su chasis de orugas y cañón de 105 mm, es el que más se asemeja a un carro de combate principal clásico.
En definitiva, estos siete vehículos abarcan desde vehículos de reconocimiento y vehículos de combate de infantería hasta vehículos de combate con ruedas y tanques medianos. Las diferencias son particularmente notables en sus sistemas de propulsión y movilidad. El Rooikat y el Tipo 16 priorizan la movilidad en carretera, el Hunter y el Borsuk utilizan chasis de orugas, mientras que el WhAP es incluso anfibio. El Harimau, por otro lado, combina un cañón de 105 mm con un peso en combate de aproximadamente 30 toneladas.