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Dentro de todas las mejoras que llegarán con el tiempo en los coches completamente eléctricos está, sin duda, la reducción del tiempo que se necesita para recargar la batería. Ya sabemos que este factor depende mucho del cargador utilizado a la vez que del propio coche y utilizar los postes rápidos es una tentación a la que ninguno creo que nos podemos resistir.
Al final, pensándolo detenidamente, en intervalos que suelen estar sobre los 30 minutos podemos recargar hasta el 80%, lo que son bastantes kilómetros para poder seguir nuestra ruta. La cuestión es que, según los expertos, existen buenas razones para no utilizar este tipo de cargadores habitualmente y una de ellas no tiene nada que ver con que sean más caros que hacerlo en tu domicilio. Y la principal razón es que podrías estar dañando la salud de la batería de tu vehículo.
Estos consejos son incluso aceptados por los propios fabricantes. En páginas como la de Tesla, marca con los dos eléctricos más vendidos de nuestro país, recomiendan a sus clientes que realicen las cargas en casa, reservando la red de Supercargadores solo para los viajes largos. A la vez, también comentan que solo se cargue al 100% cuando sea realmente necesario y que se evite que el nivel de carga sea muy bajo.
¿Por qué se carga del 10 al 80% y no del 0 al 100%?
Para hablar sobre estos consejos para conservar lo más posible la batería de tu coche eléctrico vamos a hacernos eco de un completo artículo publicado por nuestros compañeros de Carscoops. Y en él, uno de los primeros aspectos que indican es que al cargar rápidamente se puede provocar que parte del litio se acumule en la superficie del electrodo, fenómeno conocido como “deposición química”. Y este puede reducir la cantidad del citado material para almacenar energía.
El segundo problema con el que podemos toparnos es el calor. Esta operación hace subir más de la cuenta la temperatura de la batería lo que puede acelerar su envejecimiento. Por eso es aconsejable, en caso de que tu coche cuente con ello, utilizar la función de preacondicionamiento con el fin de que prepares de la mejor manera al sistema para la potencia que va a recibir.
Luego te habrás percatado al leer nuestras pruebas que normalmente los datos que damos de tiempos de carga proporcionados por los fabricantes suelen ser desde el 10-20% hasta el 80%. Esto es debido a que fuera de esos rangos la velocidad de carga se limita electrónicamente para proteger la batería, además de que cargarla al 100% puede causar un estrés innecesario para las celdas.
Los daños de las baterías en datos
Para este tipo de artículos lo mejor es siempre recurrir a buenos estudios que confirmen dichas afirmaciones. Por ejemplo, en el artículo hacen referencia a uno realizado por Geotab en 2026 con una muestra de 23.000 vehículos eléctricos. En sus conclusiones se puede leer que aquellos que utilizaban regularmente cargadores de más de 100 kW perdían un 3% de su autonomía cada año. Mientras en ese periodo el resto de los coches solo descencía un 1,5%.
¿Quiere decir esto que tenemos que evitar los cargadores rápidos y la carga completa siempre? Pues no. Se podría pensar en ellos como un equivalente a la comida rápida. Que alguna vez comas una hamburguesa puede saciarte en un momento de prisa, pero tu cuerpo no te lo agradecería si repitieras todos los días.
Por tanto, como resumen, los cargadores rápidos son útiles en los viajes largos o cuando se dispone de poco tiempo. Sin embargo, hacerlo en casa es una decisión mucho más inteligente si lo que se pretende es conserva el coche eléctrico durante muchos años. Y lo mismo podríamos decir de la carga completa, con el detalle de que las baterías tipo LFP toleran mejor esta operación que las NMC.