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El pasado mes de septiembre las ventas de coches procedentes de China, o bajo su influencia, consiguieron alcanzar una cuota del mercado del 17,1%. Y no se trata de un dato puntual, pues la tendencia es que en los próximos años ese porcentaje pueda ser todavía más alto, no solo por la llegada de nuevos representantes, sino también por la consolidación de los actuales.
Estos buenos resultados no significan que el mercado español haya crecido ostensiblemente, pese a que se están consiguiendo ya cifras cercanas a las registradas antes de la pandemia, sino que estas nuevas marcas chinas han ideo restando cuota de mercado a las más “clásicas”. En un principio pensábamos que las más afectadas eran las generalistas, pero hemos conocido un caso que sube un escalón para llegar a las que parecían intocables premium.
Cambié un Jaguar por un Lepas
La experiencia y declaraciones que hemos utilizado para realizar este artículo provienen de un lector de Autopista que ha decidido cambiar recientemente su Jaguar por un Lepas. Ante este hecho la primera pregunta era más que obvia, pues queríamos saber por qué había pensado en una marca china teniendo un modelo de una firma premium. Su respuesta fue clara ya que se decantó por “calidad y precio, además de que tenía los mismos extras que un premium y estos son más caros”. Y añadió que le gustaba “su estética, algo que se nota que están trabajando”.
Teniendo en cuenta que se deshacía de su Jaguar, marca ahora sin modelos a la espera del Type 01, también queríamos saber el motivo de no haber considerado marcas rivales como Audi, BMW o Mercedes. En este caso nos comentó que ya “tuve un Audi y fue una mala experiencia en el tema de averías, por lo que estaba descartada. Las otras dos es porque para igualar la dotación y prestaciones del Lepas había que pagar demasiado dinero y se salía de mi presupuesto”.
También teníamos curiosidad por conocer el motivo por el que se había decantado por Lepas que, dentro del grupo de marcas chinas, es de las más recientes. Sobre esta cuestión me comentó que le gustó “el diseñó del coche, las condiciones de financiación más ventajosas frente a otras marcas chinas que miró y le gustó como estaba integrada la pantalla vertical en el salpicadero”.
Como ya había tenido en su poder dos coches de marcas premium, le pedí una valoración del nivel de presentación de los modelos procedentes de China. Bajo su criterio, el Lepas “en concreto, sí me parece que tiene un buen nivel de presentación”.
La última de las cuestiones estaba más relacionada con la dinámica de conducción, sobre todo teniendo en cuenta que cambiaba una berlina (Jaguar XE) por un SUV (el Lepas L8). Precisamente ahí fue donde me indicó la primera diferencia pues había notado mucho el cambio en aspectos como la “altura, la dirección o la forma de tomar las curvas”. También me comentó que notaba el coche “muy buen insonorizado” (venía de un diésel) y que el cambio entre combustibles, pues es un híbrido enchufable, “ni te enteras”.
Esta elección seguramente se vuelva más habitual en los próximos meses, pero de lo que estamos seguros es que las marcas tradicionales van a reaccionar. Y creemos que esta competencia puede ser beneficiosa como compradores, pues provocará que utilicen más y mejores recursos en los lanzamientos de sus futuros modelos.