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En los últimos días el BMW i3 ha sido noticia en nuestro país porque la marca alemana ha anunciado sus precios para nuestro mercado. De esta manera ya se puede enfrentar con todas las de la ley al Mercedes Clase C Eléctrico, su máximo rival en la categoría y que se había adelantado unas semanas.
Estos dos modelos representan la clásica comparativa de berlinas teutonas, a falta de que Audi se pueda unir a una fiesta con un posible A4 que se está haciendo demorar un poco. Lo más llamativo es que, conservando sus variantes de combustión, ambas han querido de alguna manera dar mucho más protagonismo a sus mecánicas eléctricas, que son las que voy a comparar a continuación.
Nuevos estilos de diseño llegan a BMW y Mercedes
De la misma manera que comentamos cuando enfrentamos a los iX3 y GLC Eléctrico, estas dos berlinas marcan los nuevos caminos en materia de diseño, tecnologías, plataformas y motores en los que se han embarcado ambos fabricantes europeos. Ya sea con la “Neue Klasse”, en el primer caso, o con la gran parrilla por bandera en el segundo, su estética ha terminado condicionado a la variante de combustión, que parece quedar relegada a un segundo plano. Veremos si luego en las ventas sucede lo mismo.
Más allá de los gustos personales, que dejo para el lector, en materia de medidas en Mercedes han tomado una pequeña ventaja. Y es que su Clase C Eléctrico se estira hasta los 4,88 metros, quedándose solo a 6 centímetros del actual Clase E, por los 4,76 m que encontraremos en el i3. También el de la estrella es 3 cm más ancho (1,89 m en total) y dos centímetros más alto (1,50 metros).
Estas diferencias terminan notándose en la capacidad disponible en sus maleteros, sí en plural. Si bien en una berlina no suele ser un aspecto que se tenga muy en cuenta, pues para eso están sus correspondientes familiares que es probable que lleguen más adelante, ambos contendientes utilizan la fórmula de sumar el espacio habitual en la parte trasera con otro adicional bajo el capó delantero. Así, el Mercedes presume de sus 550 litros (470+80) frente a los 451 (420+31) del BMW.
De su puesto de mando solo se puede decir que ambos sorprenderán al típico vecino de turno que quiere ver tu coche nuevo. Eso sí, cada uno con una propuesta a su manera. Del Clase C Eléctrico destaca su nuevo panel casi formado íntegramente por pantallas que van desde el panel de instrumentación al copiloto. El i3 responde con el Panoramic Vision, menos pulgadas, pero con esa barra de información bajo la luneta delantera que promete una mejor consulta mientras vamos conduciendo. Y, por supuesto, materiales y ajustes de primera.
Al pasarnos a las plazas traseras nos acordamos de las medidas exteriores. ¿Recuerdas que el Mercedes era más grande en todas las cotas? Pues hay sorpresa en esta zona, pues el BMW es capaz casi de ofrecer el mismo espacio para las piernas (es una diferencia mínima), es mejor en altura y solo pierde en la anchura, de nuevo sin ser determinante.
Una gama progresiva de motores
Ahora mismo si entras en el configurador de ambos modelos te encontrarás una gama de motores un tanto reducida, sobre todo si los comparamos con sus homónimos de combustión. En el caso concreto del Clase C Eléctrico por ahora solo tiene el conocido comercialmente como C 400. Este cuenta con una configuración de dos motores que le permiten contar con tracción total 4MATIC para alcanzar una cifra de 360 kW (489 CV) y 800 Nm.
Presentado este, el BMW responde, por ahora, con los i3 40 e i3 50, aunque ya se ha anunciado que viene en camino un más prestacional i30 M60 M Performance. Teniendo en cuenta el presente, los dos ofrecen también un par de motores y tracción total xDrive con potencias de 275 kW (374 CV) y 345 kW (469 CV), así como 520 y 645 Nm. Creo que coincidirás conmigo que el enfrentamiento más justo sería realizarlo con el segundo propulsor. Este es capaz de completar la prueba de aceleración 0-100 km/h en 4,7 segundos, aunque el Mercedes contrataca con una marca en cuatro segundos clavados.
Más allá de la propia velocidad, la otra batalla se libra en sus baterías. Aquí el i3 toma la delantera con una capacidad de nada menos que 108,7 kWh (en el otro motor se queda en 82,8 kWh, por tenerlo en cuenta) que le ha permitido homologar 902 kilómetros de autonomía eléctrica. En el caso del Clase C Eléctrico son 94 kWh los disponibles para un rango de 743 kilómetros. La ventaja también se mantiene a la hora de cargar, con 400 kW de pico para el BMW (10 al 80% en 21 minutos) por los 330 kW del Mercedes (la misma operación en 22 minutos).
Los precios de los BMW i3 y Mercedes Clase C Eléctrico
Como indicaba al principio, BMW acaba de anunciar recientemente los precios del i3 para nuestro país. Así, el i3 40 se queda en 58.400 euros, aunque el protagonista de nuestra comparativa, el i3 50, ya son 63.900 euros. Aún así, el Clase C Eléctrico sigue estando por encima pues son 69.800 euros.