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Pese a que todavía no aparece en el configurador español, en otros países como Alemania ya conocemos de primera mano cómo se va a establecer el nuevo motor híbrido para el Kia K4. Una opción muy interesante para el compacto coreano pues complementa al otro etiqueta Eco y quizás gana en atractivo pues el pionero era solo un MHEV.
¿Cómo es el motor Hybrid del Kia K4?
Para mover a este K4 Hybrid se ha desarrollado un bloque de 1.6 litros que es capaz de rendir 154 CV y va siempre asociado a un cambio automático de tipo doble embrague con seis velocidades. Con estas características la marca ha homologado un consumo de 5,2 litros, tanto para el cinco puertas como para el familiar que no se vende en nuestro país, una cifra bastante buena.
Si la tomamos como referencia, se supone que ahorraría en su uso combinado aproximadamente un 25% que el motor de gasolina equiparable. Ese es el TGDI de 150 CV en el que la marca declara una cifra de 6,9 litros (dos décimas más en el familiar). Incluso habría que apuntar que estas diferencias podrían ser todavía más alta cuantos más kilómetros se recorran en entornos urbanos.
En cuanto a los precios con los que se ha anunciado en el mercado alemán, el K4 Hybrid parte de los 28.235 euros (suma 840 euros más por el Sportswagon). Así vistos no nos sirven como una buena referencia pues aquí en nuestro país el compacto con el motor TGDI de 150 CV y acabado de acceso Drive parte de los 29.650 euros.
Pero sí podríamos realizar otro tiempo de operación que nos de una idea de cómo se puede quedar el K4 Hybrid en nuestro mercado. Y es que si damos por bueno el diferencial aplicado en Alemania entre el TGDI 150 y el Hybrid, que son exactamente 1.260 euros, estaríamos hablando de un precio de partida de alrededor de 30.910 euros.
Todo lo que ofrece el Kia K4
El hecho de que se haya incorporado esta mecánica Hybrid en el K4 no quiere decir que se vayan a producir cambios en el espacio interior ofrecido por el modelo coreano en sus otras variantes. En Alemania incluyen en su equipamiento de serie los faros con tecnología LED, el climatizador de dos zonas, la cámara de visión trasera, el control de crucero adaptativo y el sistema de infoentretenimiento con integración inalámbrica para teléfonos móviles.
También hay que recordar que su llegada no modificará la gama de motorizaciones actuales del K4, que comienzan con el híbrido ligero de 115 CV, siguen con el citado TGDI de 150 CV y como colofón se encuentra el TGDI de 179 CV.