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El Nissan LEAF es un coche que no necesita presentación dentro del segmento de los eléctricos. Lanzado en 2011 como uno de los pioneros y ganador del Car of the Year, de sus dos primeras generaciones se llegaron a vendermás de 700.000 unidades en todo el mundo, aunque con la tercera cambió su concepción pasando del original compacto a un SUV de estilo coupé más adaptado a los tiempos actuales.
Para la marca japonesa es una apuesta importante pues como comenta Christian Costaganna, Managing director de Nissan Motor España, “Hoy, y gracias a la experiencia adquirida y al feedback de nuestros más de 700.000 clientes en el mundo, presentamos más adaptado que nunca a las necesidades de nuestros clientes, la tercera generación de nuestro icónico Leaf con una autonomía que alcanza 622 kms y con una tecnología de vanguardia”.
Teniendo en cuenta esta carta de presentación, vamos a repasar los tres puntos más importantes que definen a este último LEAF, motivos de peso con los que se quiere convertir en uno de los SUV de referencia dentro un segmento C de lo más competido no solo a nivel nacional, sino también europeo.
Nissan LEAF: el diseño ayuda a la autonomía
Desde aquel lejano 2011 hasta nuestros días los gustos de los clientes, en cuanto a siluetas de sus carrocerías, han cambiado predominantemente hacia los SUV (mucha culpa la tuvo el pionero Qashqai, por cierto). De esta manera es entendible la apuesta de los ingenieros japoneses hacia un crossover que cuenta con una combinación perfecta entre eficiencia aerodinámica e impacto visual.
Para hacernos una idea os dejamos el siguiente dato: el coeficiente aerodinámico de este modelo se establece en solo 0,25, lo que permite ayudar a maximizar la autonomía de la batería que puede llegar a alcanzar los 622 km con una sola carga. Para conseguirlo se utilizan tiradores enrasados en las puertas, llantas carenadas o superficies sin aristas culminadas por esa línea del techo en caída.
Además, a diferencia de otros modelos que apuestan por carrocerías de este tipo, el LEAF sigue manteniendo un habitáculo espacioso y preparado para la familia. El portón trasero eléctrico da acceso a un maletero con 437 litros de capacidad, almacenamiento que se puede incrementar en caso de usar las barras del techo instaladas.
A su vez se le ha acompañado de una gama de accesorios para mejorar el día a día de sus futuros clientes con utilidades prácticas como películas protectoras o fundas reversibles para el maletero, grabadora de vídeo o una bolsa de almacenamiento para los cables. Todo ello sin olvidar otros detalles de diseño como los umbrales de las puertas iluminados o las carcasas de los retrovisores con un aspecto de carbono.
Nissan Leaf: una autonomía para destacar
Si algo sigue preocupando a los compradores de coches eléctricos es la autonomía disponible. En el caso del LEAF, Nissan oferta dos tamaños de batería, de 52 y 75 kWh de capacidad, que le permiten ofrecer unos rangos homologados que van desde los 440 a los 622 kilómetros de alcance, colocándose así automáticamente como una de las referencias dentro de su segmento.
Pero es que desde Nissan confían tanto en su producto que nos han aportado datos que no suelen ser habituales. Por ejemplo, a una velocidad media de 130 km/h sería capaz de recorrer 330 kilómetros, mientras si esa misma operación la realizamos a 110 km/h se podrían alcanzar los 430 kilómetros, lo que asegura que se puedan hacer viajes largos con más comodidad. Y si necesitas recargar la batería, admite potencias de hasta 150 kW, con los que recuperarías 420 km en apenas 30 minutos.
Mientras, el motor escogido para mover a este LEAF es uno con 160 kW (218 CV) de potencia y 355 Nm de par que mueve con ligereza al conjunto. Tanto es así que es capaz de completar la prueba de aceleración 0-100 km/h en 7,6 segundos, todo ello con un consumo homologado de solo 13,8 kWh/100 km.
Volviendo a los elementos que ofrecen ventajas para sus futuros compradores, este LEAF cuenta con tecnología V2L, con una salida que alcanza los 3,6 kW para poder alimentar otros dispositivos externos como pueden ser bicicletas, patinetes u ordenadores portátiles. Incluso está preparado para en un futuro utilizar el V2G (Vehicle-to-Grid) con el que se podrá devolver energía a la red.
Nissan LEAF: una tecnología de vanguardia
Todas estas características comentadas ya del LEAF están acompañadas por una tecnología de vanguardia. Esta comienza desde el apartado dinámico, pues este modelo utiliza la plataforma CMF-EV que tan buen resultado ofrece en el Ariya. En ella destaca la utilización de una suspensión de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero, para ofrecer una conducción confortable y ágil.
De ahí pasamos a las tecnologías de ayudas a la conducción entre las que destacan el frenado inteligente de emergencia, la alerta de tráfico trasero cruzado o la asistencia para el mantenimiento de carril. A modo adicional también encontramos el monitor de visión periférica 3D, la vista de capó invisible o la vista panorámica frontal, que convierten la maniobra del aparcamiento en algo muy sencillo.
También habría que destacar otra serie de tecnologías relacionadas con la conducción incluidas en este LEAF. Característico de la marca, hereda el sistema e-Pedal con el que nos olvidamos del freno al aplicar la regeneración para detenernos o aminorar la marcha, el ProPILOT Assist asociado al Navi-Link para mantener la velocidad máxima de cada vía o la posibilidad de ajustar la regeneración mediante unas levas colocadas detrás del volante.
Los conductores más conectados encontrarán en este Leaf el sistema NissanConnect con servicios de Google integrados. De esta manera tenemos a nuestra disposición aplicaciones tan conocidas como Google Maps, la tienda Google Play Store o el asistente Google Assistant. Todo ello mostrado en dos pantallas gemelas de 14,3 pulgadas de tamaño y acompañadas por la aplicación para móviles NissanConnect Services.
Este Nissan LEAF ya admite pedidos en los concesionarios oficiales con un precio de partida de 27.000 euros. En este caso iría asociado al acabado Engage (por encima quedan los Engage+, Advance y Evolve) junto con la batería de 52 kWh. A esa tarifa se le podría restar también el descuento del Plan Auto+.