Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
La gran noticia la habrás leído estos días: Stellantis ha comenzado en este mes de octubre a fabricar sus coches chinos en España. El protagonista ha sido primero el SUV B10, un interesante modelo con 218 CV de potencia, autonomía para 430 kilómetros y un precio muy competitivo que parte de 27.000 euros, que ya está saliendo de una planta de Figueruelas, en Zaragoza, donde también se fabrican hoy modelos del consorcio como el Opel Corsa, el Peugeot 208 o el Lancia Ypsilon.
Sin embargo, el B10 va a ser el primer coche de Leapmotor en fabricarse en España, pero ni mucho menos el único. Mientras Europa intenta proteger su mercado de los automóviles chinos mediante aranceles, un número creciente de fabricantes asiáticos está reorientando su producción hacia Europa y este fabricante, asociado con el grupo europeo Stellantis, ha decidido aprovechar sus plantes.
Tras el B10, el Leapmotor B05 comenzará a fabricarse también ya en España
Así, tras iniciar ya la producción del B10, Leapmotor planea ampliar su presencia manufacturera local y, de momento, ya confirma que el compacto B05, que ya se vende en España llegando desde su fabricación actual en China, se empezará casi inmediatamente después a fabricar también en la planta de Figueruelas.
Este automóvil compacto se convertirá así en el segundo coche que la marca producirá en la planta de Stellantis en Zaragoza y ya está previsto el inicio de su producción para comenzar en el primer trimestre de 2027.
De Europa para Europa
La producción europea forma así parte de la colaboración entre Stellantis y Leapmotor, que cada vez abarca más la fabricación junto con la distribución de vehículos fuera de China. Según la compañía, la producción de modelos adicionales contribuirá a ampliar la capacidad de producción europea y a fabricar vehículos más cerca de sus mercados.
La inclusión de un segundo modelo, según un comunicado de prensa ya emitido por Leapmotor, subraya la importancia estratégica de esta ubicación para el desarrollo industrial de la marca. Además, la inclusión del B05 en los planes de producción futuros destaca el potencial a largo plazo de la colaboración entre Leapmotor y Stellantis.
Así es el nuevo Leapmotor B05
El Leapmotor B05 es un modelo compacto tipo hatchback, de un tamaño similar al de un Volkswagen Golf, y a la vena con un sistema de propulsión totalmente eléctrico, que incluye siempre un motor de 218 CV de potencia, pero junto a dos posibles baterías: una de 56,2 kWh de capacidad, que homologa una autonomía de 401 kilómetros con un consumo homologado de 15,8 kWh/100 km; y otra superior de 67,1 kWh, también con 218 CV pero con una autonomía de 482 kilómetros y un consumo de 15,9 kWh cada 100 km.
La primera versión de acceso del Leapmotor B05, denominada Life Pro, está ya a la venta en España a partir de solo 23.775 euros, mientras que la variante superior de larga autonomía, conocida como Design ProMax, tiene una tarifa que arranca en 30.900 euros.
Nuevos modelos de Leapmotor podrían fabricarse en Villaverde, en Madrid
Sin embargo, aunque aún no está oficialmente confirmado, el Leapmotor B05 tampoco podría ser el último coche de la marca en producirse en España. Según filtran en los últimos días algunos importantes medios europeos, Stellantis ya estudia también la aceptación de la asignación de nuevos modelos pequeños eléctricos de la firma, pero no en Figueruelas, sino en su planta de Villaverde, en Madrid.
Los rumores apuntan a que de esta fábrica madrileña saldrían ya en el futuro los modelos Leapmotor B03 y B03X. Habrá que esperar a la confirmación, pero sin duda serían grandes noticias para nuestro país y nuestra industria.