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La apuesta del BMW XM no ha salido todo lo bien que se planeaba en los cuarteles generales de la marca alemana y muchos ya apuntan a que no contará con una segunda generación (2028 es el año más citado como su fin). Pero esto no quiere decir que se abandone la zona más alta de los SUV de representación, pues un nuevo modelo puede estar en camino.
Y cuando digo en la cúspide estaríamos hablando de un representante que superara en tamaño al ya excelso X7. Para hacernos una idea más clara, este último cuenta con una longitud de 5,18 metros, con una generosa anchura de 2 metros, y una altura de 1,83 metros. Para mí ya era un excelente representante como buque insignia, pero parece que los directivos creen que hay un hueco por rellenar por encima.
Así podría ser el nuevo BMW X9
Partimos de una base de que todavía BMW no ha confirmado oficialmente que vaya a lanzar un nuevo modelo, pero varios medios internacionales han empezado a hablar sobre esta posibilidad y es posible que en un futuro se materialice. Porque en esos artículos se indica que este futuro SUV no llegaría hasta los últimos años de esta década.
Con esas premisas es normal que este nuevo modelo todavía tampoco tenga un nombre confirmado. Ahora bien, teniendo en cuenta la tradición de BMW y que se posiciona por encima del X7, lo más normal es que estuviéramos ante el nuevo X9. Y es que se sabe ya que la firma alemana ha registrado dicha denominación, al igual que hizo con XB9, está reservada a una posible versión de Alpina. Mientras el fabricante estaría usando internamente la denominación G63.
Luego los ingenieros tendrían dos opciones a la hora de escoger la plataforma sobre la que se asentaría este nuevo X9: la Cluster Architecture (CLAR) o la Neue Klasse. Esta última es la más reciente, pues fue estrenada por el iX3 y luego también ha pasado el i3. Pero dado que está destinada a variantes completamente eléctricas, es posible que se decantaran por la primera que he indicado antes como ya entenderás más adelante.
La conocida como CLAR ha sido actualizada y evolucionada recientemente como hemos podido comprobar en el último X5. Si tenemos en cuenta que se habla que la próxima generación del X7 la seguirá también utilizando, lo más normal es que se terminara adaptando su tamaño para poder albergar al futuro X9 sin problemas para seguir apostando por mecánicas de combustión.
Pese a utilizar esta plataforma más veterana, lo que sí está claro es que el nuevo SUV grande del fabricante teutón heredaría las claves estilísticas de la Neue Klasse. Se espera que tenga unas formas bastante cuadradas, como suele ser habitual en este segmento, con un gran espacio interior en el que aparecería el puesto de mando Panoramic Vision.
Un BMW X9 para mercados específicos
Respecto a sus motores, para mover a este X9 se necesitan propulsores poderosos con configuraciones de seis y ocho cilindros, descartando en un principio una variante totalmente eléctrica. Incluso se comenta que podría contar con alguna mecánica diésel destinada para el mercado europeo.
Ahora bien, teniendo en cuenta estas motorizaciones y su tamaño no creemos que termine llegando a nuestro mercado. Más bien estamos ante una estrategia para conquistar a los estadounidenses, a los que les gusta mucho este tipo de SUV, y en donde encajaría la idea de poder prescindir de un eléctrico. De paso se le podría hacer un hueco en la planta de Spartanburg (Carolina del Sur) de donde ya salen los X3, X5 y X7.
De esta manera podrá luchar contra modelos como los Cadillac Escalade, el Lincoln Navigator, el Infiniti QX80 o el Range Rover, con precios por encima de los 100.000 euros, aunque, como comentaba antes, con el fin de llegar a los concesionarios en el 2029 o 2030.