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Hyundai está avanzando una nueva estrategia en la marca, que abarcará importantes lanzamientos en los próximos años, y entre cuyas novedades ya figura también el inminente reposicionamiento del Bayon. La próxima generación de este pequeño crossover crecerá en casi todas sus dimensiones, reduciendo así parte de la brecha que existía entre el utilitario i20 y el SUV compacto Kona.
El cambio de modelo incluirá también mejoras en sus prestaciones y, posteriormente, un nuevo sistema de propulsión híbrido. Su lanzamiento al mercado está previsto para la primavera de 2027 a un precio ligeramente inferior a los 25.000 €, una cifra similar a la que cuesta hoy.
El Hyundai Bayon crece, y mucho
La segunda generación del Bayon mide 4,25 metros de largo, 6,5 centímetros más que su predecesor. Su anchura ha aumentado 3,5 centímetros, hasta los 1,81 metros, y su altura, según los neumáticos, ha subido hasta 7 centímetros, alcanzando un máximo de 1,57 metros. La distancia entre ejes se mantiene prácticamente inalterada en 2,60 metros. Sin embargo, la capacidad del maletero de los modelos de gasolina ha aumentado notablemente hasta los 440 litros.
Esto diferenciará claramente al Bayon del i20 de 4,07 metros de longitud. Al mismo tiempo, las dimensiones del pequeño crossover se acercarán a las del Kona de 4,35 metros. Visualmente, Hyundai subraya el nuevo posicionamiento con una apariencia de SUV significativamente más angulosa. Las anchas tiras de luces, los pronunciados pasos de rueda, los revestimientos de plástico, las barras de techo y, según la versión, las llantas de hasta 18 pulgadas, buscan alejarlo de su anterior aspecto de coche pequeño.
Mayor comodidad y tecnología en el interior
El interior del Bayon también se inspira en modelos de mayor tamaño. Según la versión, incluye dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas, llave digital (todavía poco común en esta categoría), Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y un sistema de sonido Bose. Los pasajeros traseros disfrutan de mayor espacio para las piernas, respaldos ajustables y asientos calefactables opcionales con salidas de aire individuales.
En su lanzamiento, estarán disponibles los dos motores de gasolina turboalimentados de 1.0 litros, que producen 66 kW (90 CV) y 85 kW (115 CV), respectivamente; este último ahora sin tecnología híbrida ligera. La potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante una transmisión manual o de doble embrague, según la preferencia del cliente.
Posteriormente, una versión híbrida completa completará la gama como la opción de motor tope de gama. Esta combinará un motor de gasolina de 1.6 litros, un motor eléctrico y una transmisión de doble embrague de seis velocidades, ofreciendo una potencia total de 101 kW (138 CV). Con todos estos cambios, ¿logrará así el Bayon alzarse por primera vez entre los SUV más vendidos de su clase?