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El NX es el SUV compacto de Lexus —mide 4,63 m de largo— que se situará justo por debajo del RX. Según las estimaciones de la marca, en España y el primer año completo que esté a la venta —2015— finalizará con unas 1.200 unidades vendidas, de modo que conformará la espina dorsal de la gama Lexus junto con el CT200h y la berlina media IS.
Empezamos con el híbrido
La híbrida alcanza los 197 CV y tiene como propulsor de combustión interna el mismo 2.5 de ciclo Atkinson que Lexus viene empleando, por ejemplo, en los IS300h. Además, esta versión NX300h siempre dispone de un motor eléctrico de 143 CV combinado con ese de gasolina bajo el capó. Hay un segundo, también eléctrico —éste, de 68 CV—, destinado a mover las ruedas traseras en las versiones 4WD, si bien la potencia final de ambos sistemas de propulsión es exactamente la misma que las 2WD y las prestaciones declaradas en ambos, también: la aceleración de 0 a100 km/h en 9,3 s.
El consumo medio de los NX300h 2WD es de 5,1 l/100 km, el equivalente a 118 g/km de CO2; en tanto que el de las versiones de tracción a las cuatro ruedas se estima que se sitúen en torno a 0,2 l/100 km más.
Este SUV híbrido tendrá cinco niveles de equipamiento. Los dos iniciales, Corporate y Eco, sólo se combinarán con la tracción delantera; en tanto que los tres más altos, Executive, F Sport y Luxury, lo harán en exclusiva con la tracción total, es decir, que contarán con ese motor adicional en el eje trasero, un sistema de propulsión semejante al del RX450h.
El precio más bajo, 38.300 euros, será el de los Eco, ya con llantas de aleación de 17", leds, retrovisores exteriores autoretraibles o climatizador bizonal.
El siguiente nivel, el Corporate, 40.200 euros, será el dirigidos específicamente a flotas y sumará un display de 8", entrada USB para el equipo de música, sensores de lluvia y luces, cámara de visión trasera o podrá incluir, en opción, el navegador.
En los Executive, que son el nivel sobre el que Lexus espera recibir la mayor demanda y que cuesta 46.700 euros; se añade a lo anterior la tapicería de cuero, llantas de aleación ya de 18", faros de xenón, el sistema Smart Entry que hace innecesaria la llave para el acceso o arranque un cargador inalámbrico —por inducción— para teléfonos móviles. Aquí las opciones serían el navegador, el control de velocidad de crucero con radar y capaz de trabajar incluso en atascos o los sensores de aparcamiento.
F Sport, el más rácing
Por encima de ellos en dotación de equipamiento sólo quedarán los Luxury. Por 64.500 euros estas versiones aportan respecto a lo que llevan ya de serie los Executive, un cuero específico, asientos delanteros eléctricos y calefactados, un Head-Up display como complemento de la instrumentación situada en la capilla tras el volante, un sistema de cámaras que da una visión de 360º en torno al coche —incluso con una cámara en el frontal que, en los cruces, aporta 180º— y el navegador más sofisticado. También sistemas de ayuda a la conducción como el de luces adaptativas o el que avisa de un cambio de carril involuntario.
El NX300h también contará con un sensor de vehículos en el ángulo muerto de nuestro vehículo, por ejemplo.
El nuevo SUV de Lexus llega a las concesiones a finales de octubre, si bien ya pueden hacerse pedidos. Para facilitarlos, la marca contará con la que promete ser una espectacular herramienta de realidad virtual desarrollada por Oculus Rift y que rotará por los concesionarios desde finales de este mismo mes. Su tarea será no sólo poder mostrar los diferentes equipamientos o acabados; sino también simular una prueba en un entorno urbano del vehículo.