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Fiat ya lo ha confirmado: confía en tener “un papel clave” en los futuros e-cars que desarrollará el Grupo Stellantis y que está impulsando la Unión Europea con nuevas ayudas y subvenciones si estos pequeños eléctricos se fabrican en nuestro continente. Así lo ha confirmado recientemente en conversaciones en el Salón de París el nuevo consejero delegado de Fiat y Lancia, Arnaud Belloni, argumentando que estos modelos entran en su territorio habitual como marca, al apostar por coches pequeños de entre 2,5 y 4 metros de longitud.
El máximo dirigente italiano ha confesado además que “si miras la oferta de Fiat en movilidad urbana, tenemos Topolino, Panda, Grande Panda y 500. Creo que tenemos margen suficiente. Después llegarán los 'e-cars' de Fiat. Y será una sorpresa”. Belloni no ha querido adelantar más información no obstante sobre ella… pero para eso estamos siempre ya nosotros.
Otro Fiat con nombre de osito: nuevo Koala
Y es que, según podemos adelantarte gracias a informaciones exclusivas que nos trasladan nuestros colegas alemanes de Auto Motor Und Sport, Fiat ya está trabajando en este nuevo coche urbano eléctrico para ampliar su gama. Y si inicialmente se rumoreaba que el vehículo se llamaría Panda, ahora parece estar ya considerándose el nombre de Koala. Según estas fuentes, Fiat ha registrado ya un nombre que encajaría con la convención de denominaciones de la compañía inspirada en osos, que incluye el Panda y el nuevo Grizzly de mayor tamaño.
Se espera ya que el nuevo Fiat eléctrico se lance en 2028. Su producción está prevista en Pomigliano d'Arco, al sur de Italia. Allí es donde actualmente se fabrica el Panda, que también se comercializa oficialmente como Pandina desde 2024. La tercera generación de este pequeño coche, en producción desde 2012, tiene previsto seguir fabricándose al menos hasta 2027. Por lo tanto, el sucesor eléctrico no estaría vinculado inmediatamente al fin del Panda con motor de combustión, sino que inicialmente se ofrecería junto con él.
El Fiat Koala se basará en el Citroën 2CV, pero sin diseño retro
Desde el punto de vista técnico, el nuevo Fiat está estrechamente relacionado con el futuro Citroën 2CV eléctrico. Ambos modelos se basan en la plataforma para vehículos eléctricos pequeños desarrollada por Stellantis. Con ella, el grupo pretende hacer posible la creación de vehículos compactos, de diseño sencillo y cuya fabricación en Europa resulte comparativamente económica.
La nueva arquitectura está diseñada para adaptarse a diferentes tipos de carrocería y a la identidad de distintas marcas. Por ello, es probable que el modelo de Fiat incorpore rasgos de diseño del Panda, sin llegar a ser una reedición directa de una generación anterior. François Leboine, jefe de diseño de Fiat, descartó un enfoque puramente nostálgico —al estilo del Citroën 2CV— y habló de un "planteamiento muy diferente, no neo-retro". Ciertos elementos podrían provenir del concurso de diseño para estudiantes «Ippo», cuyo proyecto ganador presentaba un coche pequeño de líneas angulosas que tomaba referencias de modelos anteriores del Panda. Más tarde, Fiat presentó dicho diseño junto con otros conceptos futuros.
Motores, autonomía y precio del futuro del Fiat Koala
Aún no se dispone de datos técnicos concretos sobre el nuevo coche urbano de Fiat; al fin y al cabo, incluso Citroën mantiene una gran reserva respecto a los detalles técnicos de su prototipo 2CV, ya presentado. Se baraja el uso de baterías con una capacidad de entre 25 y 35 kWh aproximadamente. Esto permitiría alcanzar autonomías —según el ciclo WLTP y dependiendo de la versión— de entre 200 y 300 kilómetros. En cuanto a la química de las celdas, es probable que ambos vehículos empleen baterías LFP, una opción más económica.
En cuanto a la potencia del motor, también cabe esperar una configuración sencilla. Para los vehículos centrados en el tráfico urbano —en el marco de la gama de coches eléctricos prevista—, se barajan potencias de entre 40 y 50 CV. Las versiones destinadas a un uso más polivalente podrían ofrecer entre 60 y 90 CV aproximadamente. Fiat no ha confirmado ninguno de estos datos. Recientemente, en el entorno de Stellantis, se ha mencionado una cifra de unos 15.000 euros como precio de partida.