Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Es un concepto, una visión de futuro, sí, pero del que sin duda podemos extraer ya muchas conclusiones y detalles de los próximos coches de Polestar. El Formula 2030 mide 4,68 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,35 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,78 metros. Esto hace que el prototipo sea más bajo que el Polestar 5 y, según el fabricante, lo sitúa entre el próximo Polestar 2 y el Polestar 7 en términos de altura. El largo capó, los voladizos cortos y los anchos guardabarros traseros le confieren a la silueta del coche un aspecto deportivo que recuerda a los clásicos shooting brake. También cuenta con llantas de 22 pulgadas.
En la parte delantera, el prototipo presenta los característicos faros de doble hoja de Polestar, integrados en un alerón frontal. El frontal con forma de nariz de tiburón y un profundo divisor frontal realzan su aspecto dinámico. Un único limpiaparabrisas vertical se ubica detrás del parabrisas. La unidad LiDAR está oculta bajo una cubierta y está diseñada para extenderse cuando sea necesario para las funciones de conducción autónoma.
En la parte trasera, Polestar prescinde de la franja luminosa continua presente en modelos anteriores. En su lugar, se emplean pilotos traseros individuales y estrechos. Según el fabricante, esta nueva firma lumínica estará presente también en futuros vehículos de producción. Un alerón trasero montado en posición central y un difusor completan el diseño. Polestar no ofrece detalles sobre el sistema de propulsión, la potencia ni las prestaciones de este prototipo.
Puesto de conducción con posición de asiento ajustable
El habitáculo está diseñado con una orientación hacia el conductor. La pantalla curva de 20 pulgadas se sitúa directamente sobre la columna de dirección. La pantalla central tiene un tamaño de 12,2 pulgadas y está integrada en la consola central. Debajo de ella se encuentra un panel de control configurable, equipado con ocho interruptores o mandos giratorios.
Mediante un control deslizante es posible seleccionar los modos de conducción Performance, Normal y Autónomo. Dependiendo del modo, cambian la posición de la pantalla central, así como la ergonomía del asiento y del volante. En el modo Performance, el volante y la pantalla del conductor se acercan al usuario; en el modo autónomo, se alejan. El prototipo cuenta además con cuatro asientos individuales equipados con cámaras de aire inflables, diseñadas para adaptarse a los ocupantes. Estos asientos están situados en una posición baja dentro del vehículo.
Materiales en un mismo tono
El color «Nitrogen», desarrollado específicamente para este prototipo, recubre la carrocería, las llantas y diversos componentes. Polestar combina superficies con acabados mate, brillante y satinado. Algunos detalles en «oro sueco» —como las pinzas de freno, los tapones de las válvulas y los cinturones de seguridad— aportan toques de color.
Para el interior, Polestar plantea diversos enfoques orientados al uso de materiales más sostenibles. Los revestimientos de las puertas, en el marco de una estrategia de monomateriales evolucionada, están diseñados para ser totalmente reciclables. Según el fabricante, los respaldos de los asientos están compuestos por un material combinado de lino europeo y polipropileno de origen biológico. Por su parte, los elementos estructurales visibles se fabricarán con acero de bajas emisiones.
El Formula 2030 seguirá siendo un estudio de diseño; no obstante, Polestar ha anunciado que incorporará algunos de sus rasgos en la próxima generación del Polestar 2 y en el Polestar 7. La marca tiene previsto lanzar el sucesor del Polestar 2 en 2027, y el del Polestar 7 en 2028.