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Dentro de los múltiples acuerdos que tienen entre Suzuki y Toyota se encuentra el desarrollo de un SUV de tamaño mediano. Denominado como Across en su primera generación, ahora tras la renovación del RAV4 ha llegado una nueva entrega para su homólogo. Y de nuevo, como sucedió con su antecesor, se apuesta únicamente por una mecánica híbrida enchufable, dotándolo de más tecnología y con un precio inferior.
¿Qué cambia en el nuevo Suzuki Across?
Al tratarse de una nueva generación encontramos en este Across un diseño completamente diferente. En una decisión para mí acertada, su estética se basa en el acabado Adventure del RAV4, uno que aquí no se comercializa, lo que permite conseguir una clara diferenciación entre ambos modelos. De esta manera, nuestro protagonista apuesta por un formato de parrilla más opaco, con una gran apertura en la zona de la matrícula y los bordes de los parachoques adornados con una pieza en color gris tanto delante como detrás. Más parecidos son la parte trasera, en donde solo el cambio de logos los distingue.
Lo que no han cambiado mucho son las medidas respecto al modelo que sustituye. Se demuestra en que la longitud se ha mantenido en 4,60 metros, contando también con una anchura de 1,85 metros y una altura de 1,68 metros. Respecto a su maletero, su capacidad se establece en 446 litros, lo que baja un poco en la comparación.
De cara al interior, la distribución es muy parecida a la ofrecida hasta ahora, pero todos los elementos lucen mucho más modernos. Podemos empezar por el panel de instrumentación de 12,3 pulgadas, sin olvidar la nueva pantalla multimedia de 12,9 pulgadas con sistema inteligente de control por voz “Hey Suzuki” o la posibilidad de poder contar, por primera vez en este modelo, del Head-up Display.
Desde Suzuki también nos han informado que contará con asiento y volantes calefactados, butaca del conductor con ajuste eléctrico, el Panoramic View Monitor (cámara de 360 grados para maniobras), portón trasero eléctrico con apertura sin manos, cargador inalámbrico para móviles y cinco puertos USB-C para cargar distintos dispositivos.
Apuesta todo el híbrido enchufable
A diferencia del RAV4 que todavía sigue ofreciendo la posibilidad de escoger entre motores híbridos con y sin enchufe, el Across vuelve a apostar por el PHEV. Este combina un bloque de gasolina de 2,5 litros con dos propulsores eléctricos para alcanzar los 304 CV de potencia combinada. Siempre está asociado al cambio automático E-CVT, así como a la tracción total y se puede escoger entre los modos de conducción Normal, Eco, Sport, Trail Mode y Snow Mode. Y firma un registro en el 0-100 km/h de solo 5,8 segundos.
No nos olvidamos de su batería de 22,7 kWh de capacidad que le ha permitido homologar una autonomía eléctrica de 128 kilómetros (antes era de 75 kilómetros). Esta se puede cargar a un máximo de 11 kW en corriente alterna (pasa del 10 al 100% en 150 minutos), mientras que en alterna admite hasta 50 kW (pasa del 20 al 80% en 28 minutos). Si lo sumamos a lo que aporta la gasolina, se podrían superar los 1.100 kilómetros sin parar.
Solo un acabado para el nuevo Suzuki Across
En cuanto a su dotación, el nuevo Across se centra en un único acabado denominado comercialmente como GLX bastante bien equipado. A todos los elementos ya mencionados añadimos tecnologías como el sistema de precolisión (PCS), el asistente de dirección de emergencia (ESA), el control de crucero adaptativo con radar dinámico (DRCC) o la asistencia de trazado de carril, entre otros.
En nuestro país está disponible con los siguientes colores para la carrocería: Blanco Premium, Verde Ever, Gris Massive y Negro Mica. Su precio de lanzamiento es de 47.575 euros, en el que se incluye la campaña promocional de la marca y la ayuda del Plan Auto+, pues sin ellas su coste es de 54.250 euros, ligeramente inferior a lo que se pedía por su anterior generación.