Volkswagen reconoce que sin la alianza que acaba de establecer con Ford, la pick-up Amarok simplemente no habría tenido una nueva generación.
Por José Virgilio Ordaz.
Fue hace 10 años que
Volkswagen se animó a lanzar su primera pick-up mediana de carrocería sobre bastidor. La
Amarok fue una apuesta arriesgada pero ha funcionado bien en mercados como
Sudamérica, donde se ubica en el
Top 3 de ventas en varios mercados importantes. Sin embargo, en Europa no ha sido tan afortunada, más por un segmento que comenzó a caer luego de un crecimiento inicial. El retroceso incluso obligó a
Daimler a retirar la
Mercedes-Benz Clase X. Sumen a eso su ausencia en mercados importantes como Estados Unidos o Asia-Pacífico.
La Amarok se desempeña bien, pero no lo suficiente
Pese a ello, el año pasado se vendieron
72,513 unidades en todo el mundo, cerca del objetivo inicial de 90,000 unidades anuales. Esto sería positivo si las cifras fueran al alza, pero representaron un retroceso de
10.4% con respecto a 2018. Además, a diferencia de prácticamente todas sus competidoras, la
Amarok no tiene derivados con los cuales amortizar costos de desarrollo. Ante este escenario, no resulta extraño que
Volkswagen viera con buenos ojos la
alianza con Ford para desarrollar la próxima
Amarok tomando como base a la
Ranger.
Volkswagen necesitaba de Ford
Thomas Sedran, presidente de la división de
vehículos comerciales de Volkswagen, es bastante elocuente: ‘En última instancia, serán nuestros clientes los que se beneficiarán de la alianza con
Ford, ya que sin ella no hubiéramos desarrollado una nueva
Amarok’. Así, sin este acuerdo la
Amarok hubiese durado sólo una generación en la cartera del fabricante germano. La siguiente
Amarok se fabricará en la planta de
Ford en Silverton Pretoria, Sudáfrica. No será el único resultado de la ambiciosa alianza de
Volkswagen con Ford. Antes, veremos sendas vanes de trabajo urbanas derivadas de la
Volkswagen Caddy, así como un par de vanes de una tonelada, que relevarán a las
Volkswagen Transporter y
Ford Transit. También habrá un vehículo eléctrico de
Ford sobre la base
MEB de la firma de
Wolfsburg.
