La Porsche Cayenne 2021 recupera la denominación GTS, que además trae de vuelta un motor V8. Estará disponible en la carrocería estándar y la Cayenne Coupé.
Por José Virgilio Ordaz.
Luego de dos años-modelo ausente, la
Porsche Cayenne de tercera generación recupera una denominación histórica:
GTS. La primera
Cayenne GTS (2008-2010) se ofreció con un motor
V8 4.8 l con
405 hp y 500 Nm (369 lb-pie), e incluso podía pedirse con una
transmisión manual de seis velocidades. La siguiente
GTS (2010-2014), ya en su segunda generación, se ajustó para rendir
420 hp y 515 Nm (380 lb-pie), provenientes del mismo motor. Para la revisión de media vida (2015-2018) hubo un incremento más de poder, con
440 hp y 600 Nm (443 lb-pie), pero a cambio, se usó un motor
V6 Biturbo 3.6 l y se perdió la caja manual.
Un V8 para la Porsche Cayenne GTS 2021
Para el modelo 2021 la
Porsche Cayenne GTS vuelve en parte a sus raíces y será impulsada de nuevo por un motor
V8. Se trata de una unidad 4.0 l con doble soplador,
460 hp y 620 Nm (457 lb-pie). Una caja automática de ocho velocidades es la norma. Estamos dispuestos a ser condescendientes en este aspecto, gracias a un 0 a 100 km/h en
4.5 segundos con el paquete
Sport Chrono, así como una velocidad máxima de
270 km/h. Sí, es menos potente que la
Cayenne Turbo con el mismo motor (550 hp), pero aún es rápida; y recupera la melódica sinfonía de un motor de
ocho cilindros.
SUV o SUV-Coupé GTS
Lo mejor es que la
Cayenne GTS está disponible con la carrocería estándar o con la más afilada
Cayenne Coupé. Además del
V8, también encontrarán una suspensión deportiva rebajada en 20 mm, así como los sistemas
Porsche Active Suspension Management,
Porsche Torque Vectoring Plus y el paquete
Sport Design. Adicionalmente, pueden agregar el mencionado paquete
Sport Chrono, el sistema
Porsche Dynamic Chassis Control, dirección en las cuatro ruedas y suspensión neumática.
Para finales de año
También hay faros y calaveras oscurecidos, escapes deportivos, acentos negros y rines RS de 21 pulgadas. Los frenos de serie son de hierro fundido de 390 y 358 mm, con pinzas rojas. Opcionalmente se pueden pedir discos bañados de
carburo de tungsteno o
carbonocerámicos. En el interior hay asientos deportivos, vistas en aluminio cepillado y
Alcántara. En Europa las entregas comienzan el próximo mes, con precios que inician en los
114,087 euros (2.95 millones de pesos) para la
Porsche Cayenne GTS y
118,490 (3.06 millones) para la
Cayenne Coupé GTS 2021. Para Norteamérica deberemos esperar al último trimestre del año.
