Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Manda la tradición y, con la intención de no hacer daño a su hermano mayor el Cherokee, el Jeep Compass se renueva en su totalidad conservando dimensiones exteriores. Longitud (4,40 metros) y distancia entre ejes (2,64 metros) son idénticas a la anterior generación que nació en el 2007, aunque en esta ocasión, de la mano del Grupo FCA, hereda la plataforma del Fiat 500X, pero con una imagen que lo identifica claramente al gusto del tradicional cliente de Jeep, conservando una gran calandra.
Mecánicamente, la versión que hemos probado del nuevo Jeeop Compass está motorizada por un propulsor Diesel de 1.956 cm3 y 140 CV de potencia (en este enlace verás todos los datos y mediciones), asociado a una caja de cambios automática de convertidor de par de 9 velocidades y a la tracción total.
El comportamiento del nuevo Jeep Compass se puede calificar de notable, claramente mejor en este aspecto que la anterior generación, pero sin llegar al perfecto equilibrio de un Seat Ateca. El ajuste de suspensión digiere de forma eficaz cualquier irregularidad del pavimento, pero no es capaz de absorber completamente reductores de velocidad y paso de peatones elevados.
El consumo real del Jeep Compass
Peso, cilindrada y configuración mecánica de esta versión del Jeep Compass no auguran un reducido consumo de combustible y, efectivamente, este modelo se sitúa con un consumo medio real de 6,7 l/100 km (dividido porcentualmente entre los 6,2 que nos ha gastado en nuestros recorridos en carretera y los 7,4 en los test urbanos), superior a la media del segmento.