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Corren nuevos tiempos y la era turbo en los motores de gasolina parece ya consolidada después de un paréntesis de varios años. Y es que la inclusión de este elemento en los motores de gasolina ha sido motivo de mejora en prestaciones, consumos y normas anticontaminantes. Rompiendo esta especie de regla establecida se encuentra tanto este Mazda6 Wagon familiar como el resto de modelos de gasolina que conforman la oferta comercial de la marca nipona.
Mazda parece ajena a esta tendencia y se desmarca con un interesante motor atmosférico de 2.488 cm3 con cuatro cilindros en línea en la versión familiar del Mazda6. Su rendimiento en banco no ha sido el esperado, 182,2 CV reales, y el par motor se queda lejos de motores turbos de menor cilindrada con unos modestos 23,6 mkg -el Skoda Superb 1.8 TSi de 180 CV (197,8 reales) nos rindió 34,5 mkg en banco-.
Los consumos reales del Mazda6 Wagon 2.5 i Aut son sensacionales dado el conjunto motor-cambio que equipa, 6,6 l/100 km en carretera y 8,1 l/100 km en ciudad (con sistema Stop&Start) son como plantearse su compra. El mismo Skoda Superb berlina que antes mencionaba -con un peso real en báscula de 1.546 kg-, gastó para los mismos recorridos 6,5 y 8,2 l/100 km respectivamente, también equipado con Stop&Start.
Como referencia en el segmento premium, al Mazda6 Wagon 2.5 i Aut lo podemos comparar con el A4 2.0 TFSi S-Tronic de 190 CV y 1.529 Kg de peso real en báscula, el cual consumió 6 l/100 km en extraurbano y 8,3 l/100 km en urbano.
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