Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Parece que toda la sociedad lo demandaba, profesionales y clientes. Seat necesitaba un coche para competir con garantías en el segmento de moda y, hoy ya, el de más ventas en Europa. Y, empezando a rodar ya en pruebas con su nueva versión Seat Ateca 2.0 TDI 4 Drive, no hay duda que podemos avanzar que lo hace por la puerta grande. Lo afirmamos con esta rotundidad, porque el coche convence plenamente. Si ya lo condujimos primero en una presentación internacional, y hemos podido estos días incluso presentártelo en duelos comparativos frente a un Nissan Qashqai y un Volkswagen Tiguan, esta vez llegaba nuestra prueba definitiva del algodón: tenerlo ya en pruebas para realizar todas nuestras habituales mediciones exclusivas.
Dirección, suspensión y bastidor del nuevo Seat Ateca 2.0 TDI 150 CV 4Drive son de lo más exquisito hoy de su categoría y, aunque algunos puedan tachar a este tipo de vehículos de poco pasionales o “electrodomésticos” como dirían los más puristas, bendita “lavadora”. En este tipo de SUV yo exijo que faciliten al máximo la vida a bordo de sus ocupantes (¿o es que queremos volver hoy a lavar a mano?) y que nos transmitan al mismo tiempo esa facilidad de conducción que gusta cada día más, repito, en según qué categorías. Y los SUV es una de ellas sin duda.
Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive: sus consumos reales
Ya al margen de este párrafo muy personal, y antes de que lo metamos esta semana a nuestra pista de pruebas del INTA para medir aceleración, frenada y sonoridad, es hora de empezar a medir sus consumos reales en carretera. Y, lo primero que hay que resaltar aquí, es que el gasto en carretera de este Seat Ateca 2.0 TDI 150 CV 4Drive, está bastante contenido para venir equipado con tracción total 4Drive.
También te puede interesar:
Seat Ateca, Skoda Kodiaq y VW Tiguan: tres SUV de VW