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La palabra Speed en Bentley es sinónimo de lujoso, cómodo y rápido. Pero, ¿cuánto de rápido? Y sobre todo, ¿cuánto de rápido puede ser un descapotable? Porque elegimos la versión GTC, es decir la Convertible, para ponernos en la volar sobre el asfalto de nuestro circuito.
La velocidad máxima del Bentley Continental GTC Speed es de 326 km/h y es muy alta para un descapotable, aunque con los 635 CV que anuncia su motor no es imposible conseguirla. Eso sí, hace falta una recta muy larga ya que le cuesta conseguir una velocidad tan alta con un aerodinámica tan mala. Las aceleraciones son diferentes, aunque la pérdida de motricidad es evidente por el increíble caudal de par del motor. Y es que este W12 tiene además de 6 litros de cilindrada nada menos que dos turbos, por lo que la patada desde abajo es brutal. Así que conseguimos culminar un 0 a 100 km/h en 4,66 segundos, una cifra fantástica ya que hay que arrastrar desde parado más de 2,5 toneladas.
Pero para correr mucho hay que frenar. Los frenos del Bentley Continental GTC Speed son de acero y se llegan a agotar. Para la siguiente ocasión esperemos que ya lleve los frenos cerámicos y entonces se acabó el problema de la fatiga.
Pero donde mejor sale valorado este Bentley es en los viajes de placer. La capota de lona del Continental GTC Speed ajusta como ninguna. Dentro no se escucha nada y la filtración es total. Bueno, solo el sonido grave del W12 que entra en el habitáculo para placer de los que van dentro. Incluso al ralentí la música que emiten los 12 cilindros es única, con una cadencia baja y grave como la del motor de un submarino. El techo de lona se esconde detrás de los asientos traseros, aunque la maniobra no es muy rápida para tratarse de una cinemática de lona. Lo que sí está conseguido es que el maletero sigue siendo muy generoso e incluso lleva rueda de repuesto, aunque sea de emergencia, lo que siempre da una tranquilidad para ir de viaje.
Lo que no voy a valorar esta vez es toda la faceta del acabado y terminación. Se da por supuesto que es inmejorable. No puede ser de otra manera para un coche que cuesta casi 300.000 euros.