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Se busca coche utilitario, pequeño pero con buen espacio, con motor de gasolina y en el entorno de 100 CV de potencia. Esa podría ser la radiografía tipo del comprador mayoritario en España, ése que ha provocado que en 2017 este tipo de vehículo haya cerrado de nuevo ejercicio dentro de la categoría más vendida del mercado, capaz de acumular casi un 24% del mercado total de coches. Así que, donde está el interés de compra, está la noticia… y nos disponemos hoy a realizar, gracias a nuestros colegas alemanes de Auto Motor und Sport, una comparativa con 4 de las mejores y más novedosas opciones que encontrarás ahora mismo en el mercado.
Durante décadas, el utilitario de referencia en Europa en cuanto a calidad de producto ha sido el Volkswagen Polo. Sin embargo, la profunda renovación de casi todos sus rivales y la evolución que han experimentado han dejado ya más difuso ese liderazgo en los últimos años. Volkswagen ataca hoy por tanto con la total renovación de su best-seller y es también un buen momento para volver a comprobarlo. Enfrente tiene hoy también a un completamente nuevo Ford Fiesta y dos modelos de lo más interesante por precio/calidad: Kia Rio y Opel Corsa. Arrancamos con tabla de mediciones y, a continuación el análisis coche a coche y por orden según sean más novedosos.
| MEDICIONES | VW Polo 1.0 TSI/95 | Ford Fiesta 1.0 Ecoboost/125 | Kia Rio 1.0 T-GDI/100 | Opel Corsa 1.4 Turbo/100 |
| Acel. 0-100 km/h | 10,71 s | 9,36 s | 9,65 s | 11,4 s |
| Acel. 0-1000 metros | 32,58 s | 30,51 s | 31,59 s | 33,40 s |
| Adelantamiento 80-120 km/h | 8,02 s | 8,48 s | 9,45 s | 9,60 s |
| Sonoridad 120 km/h | 70,0 dB | 70,0 dB | 71,0 dB | 69,4 dB |
| Frenada desde 140 km/h | 73 m | 74 m | 71 m | 69 m |
| Consumos carretera | 5,3 l/100 km | 5,1 l/100 km | 5,4 l/100 km | 6,1 l/100 km |
| Consumo ciudad | 6,2 l/100 km | 6,2 l/100 km | 6,1 l/100 km | 7,0 l/100 km |
| Anchura trasera | 132 cm | 126 cm | 133 cm | 132 cm |
| Altura trasera | 94 cm | 86 cm | 92 cm | 90 cm |
| Espacio para piernas | 72 cm | 66 cm | 67 cm | 68 cm |
| Maletero | 325 litros | 320 litros | 320 litros | 320 litros |
Volkswagen Polo 1.0 TSI: casi un Golf
Nueva 6ª generación, casi nada ya. Tras 16 millones de coches vendidos y 42 años, vuelve el Volkswagen Polo basado en la nueva plataforma MQB A0 que ha estrenado antes en el grupo alemán el Seat Ibiza. Con 4,05 metros de longitud está más cerca que nunca de su hermano mayor, el Golf, algo que incluso sientes cuando comienzas a rodar con él.
Suficientemente rápido (acelera de 0 a 100 km/h en 10,71 segundos según nuestros datos y adelanta de 80 a 120 km/h en 8,02 segundos), el Volkswagen Polo impone a su confort también una buena agilidad fruto de sus apenas 1.180 kg, una gran capacidad de frenada (se detiene en apenas 73 metros desde 140 km/h) y una eficiencia notable: en carretera nos ha gastado realmente 5,3 l/100 km y en ciudad, 6,2 l/100 km.
Claro que, si por algo sigue destacando el VW Polo, es por espacio. Con 72 centímetros medidos para piernas en la 2ª fila, 94 centímetros de altura y 325 litros de maletero, sólo Hyundai i20 y, sobre todo, sus hermanos Seat Ibiza y Skoda Fabia compiten con él por ser el modelo más amplio de la clase. Además, y a pesar que ya en esta categoría la reducción de costes se deja notar en un Polo peor terminado que otros coches de Volkswagen, el buen ambiente, la tecnología y la calidad de ajustes siguen siendo un valor añadido en el utilitario alemán.
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost: bueno, bonito… y más barato que Polo
Continuamos con la otra gran novedad de los últimos meses, el Ford Fiesta. Quizá en España no haya liderado nunca la categoría, pero su éxito en Europa a nivel de ventas es soberbio: de hecho, ha estado durante años luchando con el Volkswagen Golf por ser el coche más vendido de todo el continente. Y ahora llega además en una nueva generación que mejora a su predecesor. Y va también por la 7ª generación ya.
Ford además ha trabajado hoy en un modelo más cómodo y suave (creemos que en este apartado incluso el mejor de esta comparativa) y ofrece nuevos sistema de asistencia con los que se ha puesto al día (puede contar con alerta de fatiga, reconocimiento de señales, asistente de luz…) y que no es muy común en su categoría. Ágil y más noble que en generaciones anteriores, resulta un muy buen utilitario.
Kia Rio 1.0 T-GDI: bueno, pero no exitoso
El Kia Rio emerge hoy también como otro rival muy serio. Renovado el pasado año, comparte plataforma y tren de rodaje con el Hyundai i20 y su salto de calidad ha sido muy notable. Comercialmente le cuesta entrar en el mercado, pero en todas nuestras comparativas ha demostrado ya estar claramente a la altura de los mejores… e incluso superar a muchos. Y cuenta con un precio muy, muy ajustado.
Con unos grandes 4,06 metros de longitud, ofrece el mismo buen maletero del Ford Fiesta (320 litros reales según nuestras mediciones)… pero también un habitáculo que no es hoy el más amplio. En esta ocasión, los 67 centímetros de espacio trasero para piernas son su cota más limitada, aunque en altura (92 cm) y anchura (133) sí da el do de pecho. Y cuenta con un buen y moderno equipamiento al que, eso sí, hay que sumar algunos opcionales frente a su competencia.
Mecánicamente nos llega este Kia Rio también con su avanzado motor 1.0 T-GDI, como sus rivales de 3 cilindros, y con 100 CV de potencia. Con un peso de 1.155 kg, la verdad es que resulta muy rápido para su potencia en aceleración, acelerando de 0 a 100 km/h en 9,65 segundos (próximo a un Fiesta más potente), frena mejor (71 metros en la misma distancia que sus rivales), aunque eso sí gasta también algo más en carretera: 5,4 l/100 km.
Opel Corsa 1.4 Turbo: el veterano
Cerramos comparativa hoy con el modelo más veterano, que lleva casi 4 años en el mercado y que, en este 2018, verá llegar ya un restyling de imagen y equipamiento. Con 4,02 metros de longitud, es el más corto de los cuatro modelos enfrentados, algo que deja sentir en su habitáculo… igual que el paso del tiempo frente a rivales tan mejorados.
El Opel Corsa, por tanto, no es el más amplio aunque supera el corte del metro con dignidad. Sobre todo por un maletero de 320 litros reales de carga que parecen hacer de esta capacidad ya el estándar de la categoría: curiosamente mismo registro que Fiesta y Rio. Con 68 centímetros de espacio trasero para piernas, 132 de anchura y 90 de altura, se posiciona detrás del Kia y superando eso sí al menos espacioso Fiesta. Ni por ambiente, ni por calidad de asientos, sobresale tampoco este Corsa frente a su competencia.
Mecánicamente también deja sentir más veteranía. Y lo hace aportando ya en este entorno de potencia el único motor de 4 cilindros de la comparativa: un 1.4 Turbo de 100 CV. Por cilindrada y par debería ser el más enérgico, pero con un peso también hoy de 1.240 kg (casi 100 más que la mayoría de sus rivales) termina siendo también el más lento: acelera de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos y adelanta de 80 a 120 km/h en 9,6. Y, por supuesto, obviamente también el que más consume: 6,1 l/100 km en carretera y 7,0 l/100 km en ciudad, según nuestras mediciones.
Conclusiones finales
Acabamos con el resumen. Poniendo todo en una balanza, quizá el más equilibrado de los tres en términos de espacio, precio y rendimiento sea el Kia Rio, sabiendo eso sí que no es el mejor en nada pero cumple en todo. El Ford Fiesta sería nuestro ganador si hablamos de rendimiento puro y calidad de conducción a precio competitivo, pero el espacio hace que quien necesite un amplio utilitario tenga el hándicap de ser el más pequeño de los 4. Y en términos de calidad, habitabilidad y maletero, es el Volkswagen Polo el que debería llevarse el trofeo… pero cuenta con un precio muy alto que es posible que, por lo que mejora a sus rivales, no compense. Decide ahora tú.
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