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Fue Mercedes con aquel primer CLS en sacarse de la manga este formato de carrocería que interpretaba un nuevo tipo de "coupé" de 4 puertas y al que muchos de nosotros nos referimos a él como la berlina más bonita de la marca de la estrella.
El nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé es igual de largo y ancho que la deportiva versión de 2 puertas, pero también es 12 milímetros más alto (y 40 más bajo que la Serie 3) y su largo techo asegura una buena cota de altura en las plazas traseras. Razonablemente bueno es el acceso y acomodo detrás, con sus puertas traseras independientes (todas sin marcos), aunque como honestamente comunica BMW, su Gran Coupé es un 2 1 plazas detrás, si bien no por falta de espacio, sí por la definición de la banqueta trasera.
En cualquier caso, detrás sientes ir en una luminosa berlina y no en un angosto coupé. De la misma manera, con 480 diáfanos litros de maletero, el Gran Coupé ofrece más que el coupé tradicional de la Serie 4 y lo mismo que la berlina de la Serie 3, con el añadido del mayor espacio que libera su amplio portón de accionamiento eléctrico. Para acabar con otro buen argumento de practicidad, el respaldo posterior es abatible por secciones y forma una base plana con el piso del maletero.
Al volante
En nuestra primera toma de contacto y ciñéndonos a la unidad conducida con deportivo acabado M, el Serie 4 Gran Coupé nos ha transmitido también un rodar muy cómodo y filtrado, que agradeces en su papel de lujosa berlina. En este sentido, los BMW han ido dejando firmeza por el camino por tarados más flexibles y la combinación probada me ha parecido un excelente compromiso y punto de partida por dinamismo y comodidad para el doble papel del Gran Coupé.