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El nuevo Clase S Coupé llama la atención por todo, por sus dimensiones, por su frontal, con unas luces que hacen las veces de iluminación de día e intermitentes y que están realizadas con nada menos que 47 cristales de Swarovsky, por su silueta lateral y por una zaga que le otorga una personalidad propia y que, a pesar de sus dimensiones, está realizada para que "adelgace" al conjunto.
En su interior, nos encontramos con un habitáculo que reproduce a la perfección el del nuevo Clase S. El salpicadero limpio, con todos los mandos dispuestos de forma que se visualizan de forma rápida, con un cuadro de instrumentos digital en el que destacan la presencia de dos grandes relojes, uno para el velocímetro y otro para el cuentarrevoluciones. En la zona central del salpicadero una gran pantalla sirve como lugar donde poder ver el navegador, el equipo de música, la climatización o el tipo de masaje que uno quiere que le den los asientos, entre otras muchas funciones. Y todo ello con una claridad, brillo e iluminación que deja apreciar las indicaciones incluso cuando el sol incide sobre ella.
Dos mecánicas
En principio, sólo está disponible el S 500 con el motor V8 de 4,7 litros y 455 CV y el 63 AMG con sus 585 CV de potencia. En el momento de su comercialización, prevista para después del verano, sólo vendrán versiones con tracción total 4Matic a nuestro mercado, con lo que, a priori, no se podrá optar por el novedoso sistema Magic Body Control, que se anticipa al estado de la carretera y actúa sobre la amortiguación para que los ocupantes del vehículo no noten absolutamente nada cuando se pasa por una zona de baches o badenes. Tampoco se podrá dotar al S Coupé del denominado Curve Tilting Function que hace que la carrocería no se incline cuando pasamos por las curvas. Este último sistema funciona ayudado por una cámara situada en el parabrisas, que "lee" las curvas 15 metros antes de llegar a ellas y por un sensor de aceleración lateral. Con estos datos, cambia la carga de cada amortiguador de forma individual para conseguir que la carrocería no se incline lo más mínimo cuando pasamos por una curva.
Al volante
Viajar por autopistas/autovías es un auténtico placer. No hay ningún ruido en el interior del coche que no sea el proveniente del equipo de sonido o de la conversación de sus ocupantes. Hablar con los que están ubicados en las plazas traseras se puede hacer con un tono de voz suave, lo que redunda aún más en el confort del que se disfruta a bordo. El aplomo con el que el coche viaja, cuando se va verdaderamente deprisa por este tipo de trazados, hace que los ocupantes del S Coupé vayan relajados y con una gran sensación de seguridad.
Si uno quiere pasar desapercibido, es mejor mirar otros modelos, porque con el S Coupé lo tiene complicado. Pero si se quiere un coche cómodo para viajar, que permite utilizarlo todos los días, con unas prestaciones de alto nivel y con una tecnología a bordo propia del siglo en el que vivimos, no nos cabe ninguna duda que es una más que recomendable opción... si se dispone de los 151.500 euros que cuesta este espectacular modelo.