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En la presentación internacional pudimos conducir ambos motores, siempre en coches con llantas de 17” y neumáticos de perfil bajo. Esa combinación se asocia siempre a la suspensión Sport —opcional también en los dotados de llantas de 16, en tanto que las demás irán dotadas de la suspensión confort—. La deportiva incluye muelles rebajados y amortiguadores más firmes que reducen el balanceo de carrocería facilitando una mejor velocidad de paso por curva. Curiosamente, a baja velocidad, en zonas urbanas no parecía demasiado incómoda en el bacheo, aunque sí cuando estos aparecían al circular deprisa.
Asistencias premium
Sensores ultrasónicos permiten al Corsa ofrecer algo inédito en el segmento como es el Asistente de Aparcamiento Avanzado que sería capaz de calcular el espacio necesario para aparcar, tanto en línea como en batería, y liberar al conductor de girar el volante. Éste deberá sólo ocuparse de acelerar, frenar y seleccionar la marcha, primera o marcha atrás, para que el vehículo se encargue de la dirección.
Ésta sigue siendo eléctrica, aunque se han modificado sus anclajes y puntos de giro, con lo que se ha reposicionado en una ubicación más elevada. En la toma de contacto nos ha parecido más precisa e informativa y —especialmente — muy rápida, extremos ambos que podremos verificar en las próximas semanas.
El público más joven ha sido atendido con la incorporación del Intellilink (250 euros), el sistema que permite conectar el Smartphone al vehículo y proyectarlo en la pantalla de 7” para reproducir y permitir acceder a las aplicaciones. Dos de ellas específicas de Opel son el navegador Bring&Go y el Stitcher, que permite descargarse y escuchar los podcasts elegidos.
Competidor de entidad
Poco importa si estamos ante un modelo que estrena bastidor o simplemente ha recibido una revisión en profundidad y aprovechado algunos elementos. El caso es que parece completamente nuevo tanto en el interior como en el exterior y especialmente las versiones de cinco puertas —casi el 95% de las ventas globales— difieren del actual, de modo que pueden mantenerse en la cruenta lucha comercial. Han buscado aumentar la impresión de anchura, de modo que se le han extendido los grupos ópticos, rebajado la parrilla e introducido un biselado sobre el capó que aporta sensación de poder, en tanto que en el interior son nuevos los asientos, por forma y dimensiones, salpicaderos —de inspiración Opel Adam—, revestimientos e incluso colores, con lo que queda de manifiesto que el Corsa, de nuevo fabricado en Zaragoza, va a ser capaz de pelear por los primeros puestos de ventas en una categoría tan difícil como es la urbana.