Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
El Fiat 500e es completamente nuevo frente a la generación saliente, aunque su diseño sea mucho más evolucionario que revolucionario. Crece seis centímetros en longitud, otros seis centímetros en anchura, su batalla se incrementa dos centímetros y gana también 3 centímetros en altura. Este aumento de dimensiones a nivel visual se traduce en un coche que se ve más asentado en la carretera mientras que interiormente destaca el incremento de la cota interior de anchura a la altura de los hombros –a nivel de espaciosidad, los dos centímetros que se incrementa la distancia entre ejes, poco redundan sobre todo en unas plazas traseras demasiado angostas a nivel de rodillas y de casi imposible acceso para un adulto de tamaño grande, aunque por el contrario sí se percibe una sensación de mayor amplitud en las plazas delanteras por el piso casi plano que ofrece el modelo, por la verticalidad del salpicadero, y por la limpieza del mismo-. Tampoco crece el cubicaje del maletero en este nuevo Fiat 500e que se queda en 185 litros. Resumiendo, 3.622 mm de longitud, 1.683 mm de ancho y 1.527 mm de alto, con una batalla de 2.322 mm.
Exteriormente nos llama la atención del nuevo Fiat 500e ese frontal donde la parrilla de ventilación del motor térmico ya es historia –en la anterior generación ya se coqueteaba con esta ausencia de toma delantera de aire en homenaje al primer Fiat 500 que montaba motor trasero- y solo queda una toma inferior que se utilizará para canalizar aire adicional que ayudará a refrigerar el paquete de baterías en combinación con una primera refrigeración líquida. También son llamativas las ópticas circulares cortadas por el capó –seguimos viendo guiños al Fiat 500 de 1957-. En el lateral, líneas muy limpias ya que lo que manda es el perfil histórico del modelo convenientemente actualizado. En esta nueva entrega, se ubica el intermitente en un perfil prominente que sale de la base lateral del capó –más retrodiseño aprovechando el pasado- y las manetas de las puertas no sobresalen sino que forman parte del nervio lateral cromado que recorre el conjunto. También destacan llantas de nueva concepción y mayor tamaño, hasta 17 pulgadas. Detrás, nuevas ópticas también en forma de C.
Tres diferentes modos de conducción para el Fiat 500e: normal, range donde se busca recarga máxima y el pedal de acelerador en cuanto se levanta el pie, clava el coche –hay que acostumbrarse para no levantar de golpe- y sherpa, que se pone en modo alerta cuando la carga de la batería es mínima, prescinde de elementos que pueden consumir energía, reduce la potencia del motor a 57 kW, la velocidad máxima a 80 km/h y te marca el camino al punto de recarga más cercano. Nos hablan sus responsables técnicos de que una carga completa podría realizarse en un enchufe doméstico en 15 horas y cuarto, en 4 horas y cuarto en cargador público a 11 kW y en 35 minutos si cargásemos en un cargador a 85 kW. Las baterías del nuevo Fiat 500e tienen una capacidad de 42 kWh, las suministra Samsung desde su fábrica húngara y tienen una garantía de ocho años o 160.000 km al 70 por ciento de su vida útil.