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Diseño y funcionalidad son dos de los grandes argumentos del nuevo BMW Serie 6 GT (Gran Turismo), un coche que fusiona conceptos tan clásicos como los de berlina y coupé en un gran automóvil de pasajeros que no tendrá un rival definido. A pesar de lo cual por dimensiones, exclusividad y planteamiento deportivo puede ser alternativa de rivales como el Audi A7 o todo un Porsche Panamera SportTurismo.
El BMW Serie 6 Gran Turismo mantiene la línea trazada por el Serie 5 Gran Turismo en 2013 y lo sustituye, evolucionándolo en aspectos como espacio interior, diseño, refinamiento y capacidad dinámica. Para ello, el Serie 6 GT se aprovecha de la plataforma CLAR, la misma que también se emplea en los renovados Series 5, 7 y X3 y aumenta claramente en sus dimensiones, con nada menos que 9 cm para un total que supera los 5,09 m delimitando un habitáculo para cinco personas. Si bien el túnel central de transmisión dificultaría la comodidad del pasajero central, cuatro adultos de más de 1,90 m podrán viajar con espacio de sobra para las rodillas y cabeza, algo meritorio para un coche que es ahora 21 mm más bajo que en el anterior Serie 5 y tiene la zaga 64 mm más baja.
Éste es junto con las branquias laterales de evacuación del calor son sólo uno de los rasgos más visibles de la cuidada aerodinámica del BMW Serie 6 Gran Turismo. Su Cx es de 0,25 (por 0,29 del casi extinto Serie 5 GT), lo que favorece mantener la sonoridad del aire en los niveles de una berlina de lujo
La mecánica del BMW Serie 6 Gran Turismo
El BMW Serie 6 Gran Turismo llegará al mercado a principios de noviembre y lo hará con una gama relativamente corta, pero que debe cubrir necesidades que irán de un coste de utilización bajo, como los 4,9 l/100 km que anuncia el propulsor Diesel 630d de doble turbo de geometría variable (5,5 l/100 km el xDrive de tracción a las cuatro ruedas) hasta el poderío de los 340 CV del 640i que le permiten acelerar desde parado hasta 100 km/h en menos de 5,4 segundos. En medio quedaría el 630i con un motor de 4 cilindros, 2 litros y 258 CV que se añade a los seis en línea. Éste es el único de la familia que se dará exclusivamente en dos ruedas motrices, pero como el resto es sobrealimentado y se asocia en todos los casos al cambio automático Steptronic de ocho relaciones, de tacto tan exquisito como efectivo, si bien sólo la versión más potente montará levas.
Este cambio incorpora una función que tras haber seleccionado el modo de conducción EcoPro lo desacopla del motor cuando circulando entre los 50 y los 160 km/h levantamos el pie del acelerador, lo que permite ahorrar combustible en las situaciones de viaje favorables. Del mismo modo, su velocidad de accionamiento y posibilidades de conducción queda modificada por el modo de conducción elegido llegando a en el modo Sport a ofrecer un comportamiento claramente deportivo, con un comportamiento muy logrado tanto al subir marchas como al reducir, lo que hace con precisión en los momentos de frenada.
La seguridad activa y conectividad del BMW Serie 6 Gran Turismo
El BMW Serie 6 Gran Turismo avanza en el camino hacia la conducción automatizada ofreciendo de serie una cámara estéreo , complementada opcionalmente por sensores de radar y ultrasonido, que supervisan el entorno del coche y hacen posible identificar no sólo obstáculos, coches o peatones en movimiento, sino que ahora ha mejorado su función de frenada autónoma. Estos dispositivos, además, reconocen las líneas en el suelo y sirven de base para el funcionamiento del sistema de mantenimiento dentro del carril, con una sutil corrección activa utilizable hasta los 210 km/h.
Evoluciona también en cuanto a conectividad, con elementos tan espectaculares como la llave Display Key desde la que se puede regular el aparcamiento de manera remota, la conexión con el entorno Apple o un nuevo navegador de velocidad de acción mejorada y actualización «over the air» que conectado a un teléfono móvil —o al BMW Connected— podría actualizar automáticamente y de gratuita de planos y mapas durante los tres primeros años tras la matriculación.
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