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Para que te hagas una idea de la importancia que tiene este modelo para Opel, has de saber que casi la mitad de los coches que vende la marca alemana en nuestro país son Corsa. El urbano de Opel, que por debajo ya tiene al Adam y al futuro Karl, es el segundo más vendido de su segmento, sólo superado por el Seat Ibiza. Si se dice que no somos nada patriotas a la hora de comprar coche, no parece que sea así en el segmento de los utilitarios, donde además del Ibiza y este Corsa, también se realiza en nuestras fronteras el VW Polo.
Sin embargo, el cambio más marcado lo encontramos en el interior: se ha rejuvenecido y se ha hecho más vanguardista. Se opta por combinación de colores más alegres, con tapicerías incluso que también mezclan tonalidades y los materiales han mejorado mucho, tanto en apariencia como en tacto. Superficies más blandas y reducción del uso de plásticos ‘malos’ son la tónica dominante en el salpicadero, a excepción del material de la guantera. Pecado venial cuando la evolución ha sido tan buena.
Opel confía este apartado a su sistema Intellilink, que, como el Mirror Link del Grupo Volkswagen, utiliza tu móvil como base, es decir, es tu dispositivo el que carga las aplicaciones (navegador, radio online y repositorio de Podcast por el momento) y el coche únicamente las muestra en la pantalla del salpicadero, aunque lo puedes manejar a través de la voz. Está disponible para todos los móviles de Android e iOS. Nuestra experiencia con el sistema de navegación BringGo no ha sido todo lo satisfactoria que podría ser: la navegación no era precisa, a veces se bloqueaba y necesitaba que el móvil, en este caso un dispositivo de Apple, estuviera siempre desbloqueado y, por tanto, debía estar siempre cargando para evitar quedarnos sin batería y, de esta manera, sin navegación.
En el apartado del espacio, teniendo en cuenta la igualdad de dimensiones, no hay cosas que añadir que no conozcamos. Hay espacio en altura para personas altas, pero no sobra, y lo recomendable, por comodidad, es viajar sólo dos en la zona posterior. En cuanto al maletero, más de lo mismo: se calcan los 285 litrosde la anterior generación, lo que se traduce en un par de trolleys y alguna cosilla más y espacio extra bajo el piso si optamos por no incorporar rueda de repuesto.
Motor de referencia
Una de las mejoras más notables en esta nueva generación es la introducción de nuevos motores de gasolina y mejoras en los Diesel actuales. La gran novedad es la llegada de un 1.0 Turbo de 115 CV. Se trata de un tricilíndrico que nos ha sorprendido gratamente. A pesar de su carácter de tres cilindros, no se aprecia en el interior del coche ningún ruido que así lo delate y llama la atención también la ausencia de vibraciones. Notable para Opel en este apartado, aunque la marca alemana siempre ha destacado por la realización de propulsores de gasolina.
También debuta en la gama de los gasolina un 1.4 Turbo de 100 CV, que destaca por su par máximo de 20,4 mkg entre las 1.850 a las 3.500 rpm -su consumo se queda en los 5,2 l/100 km- y se mantienen el 1.4 atmosférico en variantes de 75 y 90 CV. En cuanto a los Diesel, la oferta se centra en el 'veterano' 1.3 CDTI, al que se le han realizado mejoras, en variantes de 75 y 95 CV -este último llegará algo más tarde-. Ambos propulsores destacan por su bajo consumo: 3,8 litros
Mejor comportamiento
También se estrena dirección, enfocada, según Opel, a mejorar el confort y la precisión, incorpora una nueva función 'City' que incrementa la asistencia en recorridos urbanos hasta 35 km/h. En cuanto a su influencia en la conducción, lo cierto es que se mejora el tacto frente a lo que estábamos acostumbrados en el actual Corsa, aun así sigue dándonos la sensación de que no transmite con total fidelidad lo que pasa bajo los neumáticos.
El Opel Corsa 2015 llegará a los concesionarios en enero, aunque ya puedes reservarlo a un precio a partir de 13.450 euros, que corresponde al 1.4 de 75 CV de 3 puertas (las versiones de 5 puertas tienen un sobreprecio de 525 euros).