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Peugeot ha hecho un SUV diferente con su nuevo 3008 (en el enlace encontrarás datos de su gama). Ha buscado personalidad en sus formas y ha realizado un coche robusto, potente en sus líneas, con carácter frente a muchos competidores anodinos que apuestan por la convencionalidad en este segmento. También supone una ruptura frente a la anterior generación de Peugeot 3008, un modelo mucho más “light”, sin garra, a caballo entre el monovolumen y el SUV. Claro que cuando nació, el fenómeno SUV era todavía muy incipiente.
Y me gusta contrastar esta fortaleza en el diseño exterior con la delicadeza y elegancia en el diseño interior que percibo en el nuevo Peugeot 3008. Parecen dos mundos opuestos, el yin y el yang. Tengo que reconocer que, inicialmente, me acostó asimilar el nuevo 3008 en cuanto a su diseño, y no entendía esa asincronía entre el exterior y el interior. Pero también tengo que reconocer que, plantado ya el nuevo Peugeot 3008 en la calle, con luz natural y rodando –nada de luces artificiales en salones- el coche gana presencia, es mucho más dinámico, se marcan más los detalles estilísticos para ofrecer una imagen diferente, sobre todo en el perfil y en la trasera: al frontal ya nos ha acostumbrado el recién renovado Peugeot 2008.
Más vida interior para el Peugeot 3008
También el mimo al conductor se complementa en el nuevo Peugeot 3008 con una pantalla de información central donde se despliega toda la tecnología posible en formato TFT –adiós al head-up display proyectado sobre pantalla escamoteable- para que el conductor configure sólo para sus ojos la información que más le convenga en cada momento desde su volante: destaco la cantidad justa de botonería en el volante para lo que es necesario realizar sin apartar las manos del mismo. Y me toca hablar de nuevo del volante en Peugeot, pequeño, muy pequeño para un SUV y achatado arriba y abajo, en la línea de los de F1 y que pensaba me iba a dar más problemas de maniobrabilidad... pero no es así. Además, el achatamiento superior ayuda a ver la información que se despliega casi a la altura de los ojos. Me gustó en 208, me convenció en 308 y me sorprende gratamente en un SUV.
¿Cómo va el Peugeot 3008?
Nos ha gustado el nuevo Peugeot 3008, sobre todo porque lo vemos un coche equilibrado si hablamos a la vez de confort, sonoridad, dinamismo y eficiencia, pilares básicos para la mayoría de compradores. Es un coche confortable, con cómodo acceso, buenos asientos, con un destacable trabajo de insonorización interior –apenas se filtra el ruido mecánico del motor- y que con estos 180 CV Diesel cumple sobradamente... aunque no con el brío que recordábamos de estas mismas mecánicas de PSA anteriores.
En modo sport y en carreteras ratoneras, el Peugeot 3008 también garantiza diversión con una agilidad encomiable para una carrocería del tipo SUV y logras enlazar curvas a buenos ritmos con una facilidad pasmosa. Y todo ello hablando de consumos de 8 litros cada 100 kilómetros de media a un ritmo alegre, en una fase del recorrido subiendo y bajando puertos, en modo sport (que actúa sobre dirección y gestión de motor) y sin modificar suspensiones. Buen sabor de boca me ha dejado este nuevo SUV que llega para hacer daño al núcleo duro del segmento, donde manda el Nissan Qashqai, flanqueado por el dúo coreano Hyundai Tucson y Kia Sportage, y con el nuevo Volkswagen Tiguan ganando posiciones poco a poco.
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