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El Bayon se renueva ligeramente para completar una de las gamas más completas de SUV del mercado. Hyundai sigue empleando la plataforma del i20 pero con diferentes cotas de carrocería, más reducidas pero de superior habitabilidad interior (maletero de 411 litros hasta 1.205 abatiendo asientos).
El nuevo SUV que ya llega al mercado cambia el frontal como parte más reconocible con la característica banda luminosa que une los grupos ópticos horizontalmente. La parrilla, llantas de nuevo diseño (de 16 y 17”) y perfiles laterales se modifican para modernizarlo, mientras la zaga se mantienen muy similar a la generación anterior.
El interior del nuevo Bayon, eso sí, apenas cambia pero sí añade al menos tecnologías de conectividad más avanzadas. Ahora cuenta con un cuadro de instrumentos LCD de 4.2 pulgadas y Navegador con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas desde la versión KLASS de entrada de gama, así como que ofrece dos puertos USB-C, uno en la parte delantera y otro en la trasera, en los acabados MAXX y TECNO.
Lo que se simplifica es la gama de motores. Ahora solo hay dos: un 4 cilindros atmosférico de 1,2 litros y 79 CV con cambio manual de 5 marchas y otro tricilíndrico de 1.0 litros con turbo y microhibridación de 100 CV que se puede combinar con cambio manual de 6 relaciones y un cambio de 7 relaciones.
Este último, por supuesto, cuenta con la etiqueta ECO y será el de mayor volumen de ventas. Y su precio partirá de 25.205 euros (el 1.2 es más barato partiendo desde 23.455 euros). Hay que tener en cuenta el descuento de campaña (2.800 euros) más otro por financiación (2.000 euros) además de otro por entrega de coche que puede sumar cerca de los 6.000 euros de descuento.