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La duda es razonable, pero estamos en condiciones de despejarla. Esta prueba maratón del Renault Captur E-Tech que estamos realizando en Autopista.es (pincha aquí si quieres ver el video en el que te presentamos la prueba) nos ha permitido asegurar que sí se pueden recorrer 50 km sin emitir un solo gramo de CO2 a la atmósfera o, lo que es lo mismo, cumplir con la autonomía anunciada por Renault . Lo hemos conseguido en más de una ocasión, especialmente en desplazamientos periurbanos a velocidades intermedias. Pero ni siquiera en el entorno más exigente para un eléctrico, los viajes en autopista a alta velocidad, la autonomía se ha venido abajo estrepitosamente, ya que siempre hemos superado los 35 km en modo eléctrico.
Una vez agotada la batería de impulso (7,5 kWh de capacidad útil conseguibles con un coste aproximado de 1,5 €), el Renault Captur E-Tech funciona como un coche híbrido autorrecargable convencional, de forma que veremos cómo el motor de gasolina empieza a tomar importancia y a encenderse frecuentemente, condicionando la indicación de uso de combustible. De este modo, si nuestros desplazamientos iniciados con la batería llena se quedan por debajo de los 100 km vamos a ver cifras de uso de gasolina inferiores a los 2 l/100 km. Pero claro, esta cifra irá subiendo a medida que la proporción de kilómetros eléctricos iniciales disminuya e irá subiendo acercándose a los 6 l/100 km que puede llegar cuando inicia un viaje como híbrido autorrecagable.
Nos queda mucho por descubrir en el Renault Captur E-Tech, de sus procesos de recarga, del funcionamiento de la batería cuando las temperaturas son bajas, de su planteamiento familiar, de su modularidad. Lo haremos día a día, kilómetro a kilómetro… pero siempre compartiéndolo contigo en este canal. A continuación te dejamos con un vídeo donde te contamos los secretos del Renault Captur E-Tech y cómo va durante los primeros kilómetros que estamos realizando.