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Es curioso pero con el mismo bloque motor de 1,8 litros que mueven a los híbridos Toyota Prius y Toyota Auris Hybrid, Toyota lanza el Toyota Yaris GRMN. Las siglas corresponden a Gazoo Racing (abarca las actividades de la marca) Masters of Nürburgring (circuito donde se ha llevado gran parte del desarrollo).
Dicho bloque motor, como no podía ser de otra forma ha sido modificado en profundidad. Incluso Lotus ha estado inmerso en el desarrollo final de este propulsor. El índice de compresión es más bajo, el ciclo de inyección deja de ser Atkinson…. Pero lo más importante es que incorpora un compresor Magnuson Eaton, que le proporciona una potencia final de 212 CV a nada más y nada menos que 6.800 rpm.
El nuevo Toyota Yaris GRMN aún guarda un secreto más: un diferencial de deslizamiento limitado tipo Torsen, que mitiga al máximo las posibles pérdidas de motricidad y confiere a este potente Yaris un comportamiento muy neutro, y con poco subviraje para un tracción delantera. Para esto, para mitigar el subviraje, también influye otro tipo de modificaciones en el chasis, como la barra que une las torretas McPherson delanteras, pero el autoblocante tipo Torsen es un pilar fundamental en su dinamismo.
Toyota Yaris GRMN: todo vendido
Una pena, que estén todas las unidades vendidas. Sí, como lo lees, antes de ponerse a la venta Toyota ha comunicado que de las 600 unidades que se van a producir, todas numeradas, están todas reservadas. De estas 400 van al mercado europeo y 200 al japonés, donde nuestro Yaris se denomina Vitz. De estas 5 corresponden a nuestro mercado. Eso sí desde la marca nos comunican que tendremos oportunidad de sacar la “quintaesencia del modelo” en nuestras instalaciones del circuito del INTA.