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Lo primero que llama la atención cuando enciendes el motor mediante el pulsador situado al lado de la palanca de cambios del Volkswagen Golf GTE, es que no oyes más que un pitido y una luz que se enciende en el cuadro, con la palabra Ready. A partir de ahí sólo hay silencio.
El Volkswagen Golf GTE arranca, por defecto, en modo eléctrico puro siempre que tenga suficientemente cargadas las baterías; si quieres hacerlo de otra forma, tendrás que «obligarle» mediante el correspondiente menú. Y es que la eficiencia y el bajo consumo es su principal objetivo. Pero, no nos hagamos líos, cuando se le exige dinamismo, lo tiene de sobra.
El Volkswagen Golf GTE es un coche híbrido enchufable que recarga al cien por cien sus baterías entre 2,5 y 4 horas dependiendo del tipo de si lo conectamos a un enchufe convencional o a uno de alta capacidad (Wallbox), con lo que tendremos 50 teóricos kilómetros para movernos en modo completamente eléctrico. La caja de cambios es una DSG de 6 velocidades. No varía para nada en su funcionamiento con respecto al DSG del GTI. Se puede manejar de forma manual con las levas tras el volante o la palanca de cambios y, la única diferencia que existe es que cuando se inserta el modo «B» se activa una mayor recarga de las baterías cuando se levanta el pie del acelerador.
El Volkswagen Golf GTE se encargará de forma que el conductor no lo note de gestionar la carga de la batería, si se mueve en eléctrico puro, gastando gasolina o utilizando ambos motores al unísono. Y todo ello con el tacto habitual y normal de un coche convencional. Los frenos, la dirección, el acelerador, el cambio... todo es tan «normal» que si no nos dijeran cuál es su tecnología y nos apagaran todas las pantallas del cuadro de instrumentos, nunca diríamos que estamos ante un paso adelante en el mundo de los vehículos híbridos.
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